いーすたんのブログ一覧

今日は朝から奥多摩方面へ。



御岳園地の駐車場にクルマを停め、しばらくしていると



総勢3台集結。今日はLJ-37さんとえいむさんに声を掛け、軽く昼食オフを開催してきました。

立ち話もそこそこに、多摩川へ下り



人道つり橋を渡って対岸へ。



対岸の崖を上ったところにある国道沿いのぎん鈴旅館で音威子府そばが食べられるという事で、ここをチョイスしてみました。

崖の急坂を登りきるとちょうどお店の裏に出るのですが、出た先で



（゜Д゜）


まさかの臨時休業orz



人の気配はありません(´;ㅿ;｀)

この時期の奥多摩方面は閑散期なので、こういうこともありえるととはLJさんの談、しかし今回は珍しく全員集合時刻15分前に集まりましたが、まさかそれがハプニングの原因？なんて話も…

しばし呆然としながらも、仕方がないので別のお店に行く事に。国道沿いを歩いて数分



手打蕎麦ごろうにて、別の蕎麦をいただく事にしました。

普通のそばに加えてご当地食材を使った変化球？なそばメニューもいくつか。今回は



茎ワサビのぶっかけそばをいただきました。ここに海苔ワサビもすこし投入すると、甘さと辛さがいい感じに口の中に広がります。

テーブル全体では



こんな感じ。普通に美味しくいただけましたが、やはり臨時休業のショックが…

その後は駐車場へ戻り



しばし歓談。食事中含め、スパシオの当時ネタや無線その他色々な話で盛り上がりました。最終的には15時半に解散となり帰路に着きました。


今日は寒い中お疲れ様でした。流石に今回はショックが大きいので、なんとしてもリベンジを…次は3月の都筑夜オフ？その時もどうぞよろしくお願いします。

波乱のみんカラ改変から１週間が経過しましたが、バグなのか、はたまた仕様なのか、情報の表示や挙動など疑問符が沸くような箇所がいくつか。

アナウンスなどもまともにない状態で、正直なところ運営は何をしたいのか、ユーザーに何をさせたいのかがイマイチ伝わってきません。

とりあえずはもうしばらく様子を見ながら過ごしてみます。どうせ、改変あるなしでもレスポンスのなさは相変わらずだろうしｗ


その間もいくつかクルマがらみのネタはありますが、画像等がまだ撮りきれていないので、そちらは次の週末に持っていくとして、先日



仕事帰りに青海のメガウェブへ立ち寄ってみました。というのも、hamachi_yoさんが流用取り付けしたバックウィンドウモールディングが気になっていて、現行車種で装着車両がないか、どんな装着具合なのかを調べてみる事に。

セダンはある程度の台数が展示されていますが、結局装着されていたのは新型クラウンの、５、６台あるうちの１台のみ。現行型でも、寒冷地仕様のみ設定とかなんでしょうか。

早速チェックを入れてみると



トランクパネルの縁に隠れるようにモールディングがリアウィンドウに貼り付けされています。両者の間はかなりの隙間があり、密閉目的の部品ではないようです。

続いてトランクを開けてみると



リアウィンドウの縁から1センチほど空けてモールディングが貼り付けされています。新型クラウンではモールディングが2分割になっていて、中央部には隙間が空いています。



中央部の隙間を除いては普通に弧を描いて貼り付けられています。



車端部にいくにしたがって厚みが増し、トランク内側のアッパーカバーと繋がるような構造になっています。

果たしてこの部品を装着する意味って何なんでしょうねぇ？寒冷地仕様のみに設定ということを考慮すると、これがあることで、リアウィンドウに積もった雪を払いのけやすくするとか…？謎です。教えて偉い人～

後は



新型カムリのトランク内貼り



の、固定ピンが気になりました（笑）　使い勝手も悪く無さそうだし、流用できないかな？


他は特段見所もなし、やはりレクサスがないと流用目的での見学も面白みが欠けますね。

その後は、ヴィーナスフォート反対側のヒストリックガレージへ。期間限定展示でWRCラリーカーが展示されているという事だったので立ち寄ってみました。



入口にはトヨペットクラウンが。



その隣にはセリカ ツインカム ターボ TA64がいました。さらに



ST205セリカGT-FOURも。これは去年8月に見たのと同一個体と思われます。

別の区画へ移動すると



ST185セリカのサファリラリー優勝車が一番目立つ位置に鎮座。シュノーケルがサファリラリーらしいですね。



真正面から。損傷具合がラリーの過酷さを物語っています。

ここからが特別展示ということで、他の国産メーカーのラリーカーが展示されています。



まずはサファリラリー出場の240Z、RCカーでは何度となく見ましたが、実車は初めてです。



その隣には1998年仕様のインプレッサが。ドライバーはコリン・マクレーです。



マクレーのインプときたら、次はマキネンのランエボですね。こちらは2001年仕様です。画像では分かりませんが、このランエボは4穴仕様なんですね。



インプとランエボ、まさに黄金時代ですね。

今回の特別展示の兼ね合いで、185セリカのオーストラリアラリー仕様と165セリカは2月一杯まで展示がされていないようです。

あと目を惹いたのがこちら



初代MR2ベースのグループS試作モデルです。

当初はグループB参戦に向けて開発され、3S-GTEエンジンを載せ4WD化などかなりの本気仕様だったようですが、その後WRCがグループBからSへのカテゴリー移行計画にあわせ車両開発をやり直し、ただ最終的にはグループBでの重大事故多発によりグループSは取りやめとなったことで、実戦デビューされぬままお蔵入りとなった車両のようです。



ヘッドライトはリトラではなく、バンパーにフォグと合わせて埋め込まれており、市販車とはかなり印象を異にします。



リアを見ると初代MR2の面影が残っています。ただ、エンジンへのアクセスは、トランクオープンではなく、他のグループB車よろしくリアカウルごと開ける構造のようで…



インパネを埋め尽くさんばかりのラリーコンピュータとスイッチ類。



反対側の売店ゾーンにはカローラWRCがいました。これは大昔にいたやつと同じでしょうか。



RCカーの参考に色々と撮ってみます。そういえばリニューアル計画ほったらかしだなぁ…

屋外の噴水ゾーンに出てみると



27トレノと赤い86レビンがいました。レビンは10年以上前にライドワンで試乗したものと同一個体かと思われます。

他に



デロリアンもいました。このクルマも展示が相当長いですねぇ。

2019年のクルマネタスタート、今年も



Rezaxさん主催の元旦オフから始まりました。

今回はいつもより例年より参加者が少なめ？それでも総勢7名の猛者が集まりました。







いつものようにクルマネタから、下？なネタなど書けないネタが色々と、今回も何だかんだで解散は25時半頃と、多いに盛り上がりました。


その後、日にちは進み、4日から仕事始め。その後は再び土日で休みになり、日曜日に今年初のクルマイジリを。



右側だけ交換していたドアベルトモールの左側も交換に着手、部品は去年末に入手していたので



サクっと交換完了。フロント側の端が気持ち浮いているようにも…？気に入らなければ再交換？（笑）



何はともあれ、これでやっつけテープ施工から解放されました。今の仕様では、この部分のメッキはどう考えても不要なのを再認識したりも。

あとは



エンジンオイル滲み対策＋αで新品のコイツも入手してみたり。



再考の余地は大いにありそうです。


こんな感じで2019年もマイペースで続けていきます。

あけましておめでとうございます。旧年中はお世話になりました。今回の年越しは、去年の小笠原ブログアップとガキ使、艦これはちょっと休憩してました。

元旦ブログも今回で13回目ですが、今後もマイペースで続けていくつもりです。

去年は堺のアライメント調整遠征に始まり、北海道や東北方面、年末の小笠原などかなーり遠征をしすぎた印象が…今年は多少絞っていこうかと思いますが、果たしてどうなる事か…

クルマネタのほうも、色々と滞留しているものが増えてきていますが、とりあえずは



長期放置中のキンコンチャイムをいい加減なんとかしないとですね。

新年の始動は定例の元旦夜オフ、その前にどこかしらドライブにでも出かける？

なんだかんだで、今年もどうぞよろしくお願いします。