いーすたんのブログ一覧

9月の頭に遅い夏休みを取り、6日をかけてカローラで中国地方をぐるっと巡ってきました。

3日の仕事が終わってからそのまま西へ向かい




亀山のルートインで前泊。翌日からの本格的な遠征に備えて身体を休めます。

翌4日


窓の外はいい天気です。


ホテルで朝食を済ませ、いざ西進です。

若干の渋滞はありましたが、それ以外はスムーズに進み、中国道の院庄インターで降り、しばらくした道を進み


津山市にある「仕出し弁当おかもと」に到着。ここにはお弁当のほかにうどんの自販機が設置されており、ここで昼食の予定です。が、


肝心のうどんはまさかの売り切れ、お弁当もめぼしいものは売り切れており、仕方なく


海苔巻きで我慢。出鼻をくじかれる形になりましたが、これも美味しかったのでよしとします。

食後はやや東へ戻り


途中、亀の駅舎が目を惹く津山線亀甲駅に立ち寄り、辿り着いたのが






美咲町にある柵原ふれあい鉱山公園、旧片上鉄道の吉ケ原駅に建てられた鉄道公園で、片上鉄道で使われていた車両が多数展示されています。
以前は月1回保存運転が行われていましたが、現在は休止中だとか。平日なのもあってか人はおらず、蝉の音が響き渡っていました。


線路は錆び、信号機も明かりは灯っていませんが、列車がやってきそうな雰囲気は残っています。

柵原ふれあい鉱山公園を後にし、岡山の市街地を経由して


玉野市の宇野港へ。特に目的があったわけではないですが、かつて宇高連絡船が通っていた地に寄ってみたかったので。




近くにある玉野産業振興ビルの1階には宇高連絡船の接続駅時代の宇野駅を再現したジオラマ模型が展示されていました。Nゲージ車両も多数置かれており、華やかなりし頃の雰囲気が再現されています。

ここから瀬戸内海沿いを走り、児島を通り


鷲羽山展望台の駐車場へ。中国地方のオフ会でたびたび登場する場所ですね。流石に平日なので駐車場はガラガラでしたが（笑）

折角なので瀬戸大橋を一望できる展望台へ上がってみます。




瀬戸大橋や、瀬戸内海に浮かぶ島々を見渡すことができ、遠くは四国坂出まで一望できます。

この後は児島インターから瀬戸中央道を通り




与島PAへ。ここで讃岐うどんを食べようかと思っていたのですが、既に営業時間は終了。ここまで来て置いて引き下がるわけにもいかず


当初は予定になかった四国上陸を果たし、坂出北インター近くにあるやなぎ屋で讃岐うどんを食べることに。


注文の仕方にやや戸惑いながらも、何とかすだちうどんにありつけました。暑い時期にさっぱりとした酸味が合いますね。

折角四国に渡ったので


12年振りに訪れた瀬戸大橋記念館近くの道路で瀬戸大橋をバックに一枚。

ひとまずこの日の用件は全て済んだので、後は宿へ一直線。


津山市のルートインに宿を取りました。

一息ついたところで、夕食を食べに町へ繰り出します。津山と言えば、津山ホルモンうどん、ということで


近くにある鉄板焼おたふくへ。まずは豚キムチでビールを流し込み


メインのホルモンうどんを食します。プリプリで柔らかいホルモン肉と味噌だれのうどんが美味しいのなんの。普段は旅行で酒を飲むことはほとんどないのですが、ついもう一杯のんでしまいました。

ホルモンうどんに満足し、ホテルに戻って明日の遠征に備え早めに就寝しました。





走行距離（3日）：396km
走行距離（4日）：583km

みんカラが20周年を迎えたそうで。
登録したのはサービス開始から半年近く経った2005年2月なので、来年には登録20周年になりますね。





ちなみに登録時のクルマの様子は


こんな感じ。まずクルマが変らないという（笑）
ホイールがまだ16インチだったり、色々今と違う点もありますが、フロント周りはこの状態からほとんど変わっていません。なんだかんだでこの顔つきが一番気に入っているということでしょうね。

みんカラでの思い出？はやはり様々なオフ会に参加したことでしょうかねぇ。どちらかというと、関東よりも中部近畿でのオフ会遠征が多かったり？そのおかげで走行距離もかなりえらいことになってますが…（笑）

最近はXや鉄道模型ブログの投稿も増えて、こっちはすっかり過疎ってますが、ボチボチ続けては行く予定です。

先日、カローラの納車から21年を迎え、22年目に突入しました。



車検も色々ありましたが、一応？何事もなく乗り続けられます。

ここ1年はまともなクルマネタはなかったのですが、一番大きかったのはやはり



レカロの交換でしょうか。流石に純正流用レカロが車検に通らなくなる事態は想定しておらず、大ネタ積立を切り崩してなんとかレカロ2脚を確保できました。

今後の中期的な目標として



エンジンマウントの2回目交換を2、3年後を目安に行う予定です。120系カローラの部品もかなり廃番、注文不可が目立つようになってきており、中期型のヘッドライトも在庫なしで注文ができない事態に…他にも、1年以内にフューエルポンプは予防的交換したいところ。

後は、大ネタとして数年前から構想していた後期顔化計画も、色々と再考した結果、中期顔を大事にした方がいいという考えに変わってきたこともあり、一旦計画を白紙に戻すことにしました。

ということで、交換を前提に朽ちるに任せていた







ボンネット周りもリフレッシュしたいところ。ボンネットを再塗装したらいくらかかるんだろうか…いっそ全塗装というのもありかも知れませんが、10年以上前に施工したときよりも相場はかなり上昇しているだろうなぁ…悩ましいところです。

加えて





サイドのステッカーもいい加減リメイクしたいところですが、9年貼り続けていて、果たして剥がすときに下の塗装をもっていかれずに済むかどうか怪しいところです。

こんな感じで、まだまだ乗り続けていきたいので、リフレッシュを中心に弄っていく予定です。

今年の6月はカローラの車検、ディーラーへ行って色々と相談してきたところ



まず言われたのがレカロの強度証明書があるかどうか。前回の車検以降、社外シートの装着に関してのチェックが厳格化されたようで、強度証明書がないと車検は通せないとのこと。

ここで困ったのがカローラに装着しているレカロ、



ランエボⅤの純正レカロ（SP-J相当）とレカロ純正シートレールの組み合わせだったのですが、自動車メーカー純正シートだと強度証明書が取得できないというではありませんか。

流石にこれには困り果てました。一応、家に純正シートは残しているものの、シートベルトキャッチはない状態で、他にも色々と戻すには手間がかかる状態。かといってこのままでは車検は通らないので、色々と悩んだ結果



新品レカロ2脚購入となりました。今年の4月に発売されたばかりのSR-Cです。大ネタ積立金が吹っ飛びました（笑）

後部座席にレカロを2脚乗せ、炎天下の中作業すること数時間



どうにか交換完了、真新しいレカロが前側座席に鎮座しました。

名前のとおり、SR系の後継モデルなので、今回購入したSR-Cは座面のサポートがほぼフラットになっています。これまで使用していたランエボレカロよりもサポートは浅めに見えます。
ただ、今回のモデルになってい色々と改良が加えられているようで、乗降のしやさとホールド感が両立されており、見た目以上に身体をしっかりと支えてくれます。
唯一気になったのが座面、レールの取り付け位置をランエボレカロと同じ高さにしたのですが、ちょっと高めに感じられます。それこそ、純正シートのような感覚だったり。ここは今後の課題ですね。

ひとまずレカロ純正の組み合わせになったので、レカロホームページから強度証明書を取得、しようとしたところ、シートレールが古すぎるためネットでの取得ができないというまさかの展開に。
仕方ないので、電話で対応をしてもらい



無事に強度証明書を入手。シートレールの強度証明書がかなり分厚く計33枚になりました。地味にコンビニコピー代が痛かったり…ｗ

これで準備は整い、いざ車検。タイミングチェーンカバーからのオイル滲みによる交換がありましたが、その他はクルマは特段問題なく



無事に車検通過となりました。しかしディーラー車検は以前にも増して色々と厳しくなってきており、次回以降は何かしら考えねば、と思うことも。

後は、今後の維持のために



エンジンマウントを事前入手しておくことにしました。この先も各種部品の供給は先細りになっていく一方なので、こういう備蓄もしておかないと…120系もすっかりそういう世界に足を踏み入れてしまったようです。

去年6月の開催に続いて、トヨタ5ナンバーセダン会の開催告知がなされました。今年も参加予定です。夏季休暇と合わせてちょっとした遠征旅行になる予定？

興味がある方はイベントカレンダーまたは主催者のページをご確認ください。







以下イベントカレンダーから転載
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２０２４年９月８日　日曜日
開催時間　１０時～１６時
(午前９時３０分より受け付け開始)

開催時間内の途中退出・入場可能ですので、お仕事や用事などご都合に合わせていただいて結構です。

嵐山高雄パークウェイ　小倉山駐車場にてトヨタ５ナンバーセダンのオフ会を開催いたします。

参加費は無料ですが、嵐山高雄パークウエイの通行料金が必要となります。

通行料金　普通車１，８００円
ホームページ内のクーポンや、ＪＡＦ会員証等で
１，５００円に割引されます。


参加資格は過去に販売されたトヨタ５ナンバーセダン全車種です！
カローラ・カローラアクシオ・カローラセレス
スプリンター・スプリンターマリノ
スプリンターシエロ
カリーナ・カリーナＥＤ
コロナ・コロナＳＦ・コロナプレミオ
コロナExiv
アリオン・プレミオ
カムリ・ビスタ
ターセル・コルサ
初代プリウス
コンフォート
Will vi
５ナンバー時代のマークⅡ・クレスタ・チェイサー・クラウン等。

販売終了してしまった絶滅危惧種トヨタ５ナンバーセダンであれば、ノーマル・ドレスアップ問わす大歓迎です。
年式も問いません。旧車イベントの様に年式に縛りは無く新しくて浮いてしまう事はありません。大事なゲストとしてお迎えいたします。
当オフ会ではトヨタ５ナンバーセダンが主役で快適な環境で交流することが目的ですので、はじめましての挨拶からお友達です。
皆さんでトヨタ５ナンバーセダンの良さを語りましょう。


昼食は各自ご用意いただくか、駐車場からスグの小倉山Cafeをご利用ください。
会場にはテントが設置されてますので、少々の雨でも大丈夫です。
駐車場にトイレがありますので、女性やお子様連れも安心です。

↑の前回の画像の様にでも中央部分３０台の占有許可をいただいております。
貸切ではありませんので、小倉山Cafe利用者の一般駐車場は駐車不可ですので止めない様お願いいたします。

募集期間中でも上限に達した場合は、期限を待たず締め切らせていただきます。

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「イベント：トヨタ５ナンバーセダン会in嵐山高雄パークウェイ」についての記事

※この記事はトヨタ５ナンバーセダン会in嵐山高雄パークウェイ について書いています。