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今年の6月はカローラの車検、ディーラーへ行って色々と相談してきたところ



まず言われたのがレカロの強度証明書があるかどうか。前回の車検以降、社外シートの装着に関してのチェックが厳格化されたようで、強度証明書がないと車検は通せないとのこと。

ここで困ったのがカローラに装着しているレカロ、



ランエボⅤの純正レカロ（SP-J相当）とレカロ純正シートレールの組み合わせだったのですが、自動車メーカー純正シートだと強度証明書が取得できないというではありませんか。

流石にこれには困り果てました。一応、家に純正シートは残しているものの、シートベルトキャッチはない状態で、他にも色々と戻すには手間がかかる状態。かといってこのままでは車検は通らないので、色々と悩んだ結果



新品レカロ2脚購入となりました。今年の4月に発売されたばかりのSR-Cです。大ネタ積立金が吹っ飛びました（笑）

後部座席にレカロを2脚乗せ、炎天下の中作業すること数時間



どうにか交換完了、真新しいレカロが前側座席に鎮座しました。

名前のとおり、SR系の後継モデルなので、今回購入したSR-Cは座面のサポートがほぼフラットになっています。これまで使用していたランエボレカロよりもサポートは浅めに見えます。
ただ、今回のモデルになってい色々と改良が加えられているようで、乗降のしやさとホールド感が両立されており、見た目以上に身体をしっかりと支えてくれます。
唯一気になったのが座面、レールの取り付け位置をランエボレカロと同じ高さにしたのですが、ちょっと高めに感じられます。それこそ、純正シートのような感覚だったり。ここは今後の課題ですね。

ひとまずレカロ純正の組み合わせになったので、レカロホームページから強度証明書を取得、しようとしたところ、シートレールが古すぎるためネットでの取得ができないというまさかの展開に。
仕方ないので、電話で対応をしてもらい



無事に強度証明書を入手。シートレールの強度証明書がかなり分厚く計33枚になりました。地味にコンビニコピー代が痛かったり…ｗ

これで準備は整い、いざ車検。タイミングチェーンカバーからのオイル滲みによる交換がありましたが、その他はクルマは特段問題なく



無事に車検通過となりました。しかしディーラー車検は以前にも増して色々と厳しくなってきており、次回以降は何かしら考えねば、と思うことも。

後は、今後の維持のために



エンジンマウントを事前入手しておくことにしました。この先も各種部品の供給は先細りになっていく一方なので、こういう備蓄もしておかないと…120系もすっかりそういう世界に足を踏み入れてしまったようです。

去年6月の開催に続いて、トヨタ5ナンバーセダン会の開催告知がなされました。今年も参加予定です。夏季休暇と合わせてちょっとした遠征旅行になる予定？

興味がある方はイベントカレンダーまたは主催者のページをご確認ください。







以下イベントカレンダーから転載
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２０２４年９月８日　日曜日
開催時間　１０時～１６時
(午前９時３０分より受け付け開始)

開催時間内の途中退出・入場可能ですので、お仕事や用事などご都合に合わせていただいて結構です。

嵐山高雄パークウェイ　小倉山駐車場にてトヨタ５ナンバーセダンのオフ会を開催いたします。

参加費は無料ですが、嵐山高雄パークウエイの通行料金が必要となります。

通行料金　普通車１，８００円
ホームページ内のクーポンや、ＪＡＦ会員証等で
１，５００円に割引されます。


参加資格は過去に販売されたトヨタ５ナンバーセダン全車種です！
カローラ・カローラアクシオ・カローラセレス
スプリンター・スプリンターマリノ
スプリンターシエロ
カリーナ・カリーナＥＤ
コロナ・コロナＳＦ・コロナプレミオ
コロナExiv
アリオン・プレミオ
カムリ・ビスタ
ターセル・コルサ
初代プリウス
コンフォート
Will vi
５ナンバー時代のマークⅡ・クレスタ・チェイサー・クラウン等。

販売終了してしまった絶滅危惧種トヨタ５ナンバーセダンであれば、ノーマル・ドレスアップ問わす大歓迎です。
年式も問いません。旧車イベントの様に年式に縛りは無く新しくて浮いてしまう事はありません。大事なゲストとしてお迎えいたします。
当オフ会ではトヨタ５ナンバーセダンが主役で快適な環境で交流することが目的ですので、はじめましての挨拶からお友達です。
皆さんでトヨタ５ナンバーセダンの良さを語りましょう。


昼食は各自ご用意いただくか、駐車場からスグの小倉山Cafeをご利用ください。
会場にはテントが設置されてますので、少々の雨でも大丈夫です。
駐車場にトイレがありますので、女性やお子様連れも安心です。

↑の前回の画像の様にでも中央部分３０台の占有許可をいただいております。
貸切ではありませんので、小倉山Cafe利用者の一般駐車場は駐車不可ですので止めない様お願いいたします。

募集期間中でも上限に達した場合は、期限を待たず締め切らせていただきます。

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「イベント：トヨタ５ナンバーセダン会in嵐山高雄パークウェイ」についての記事

※この記事はトヨタ５ナンバーセダン会in嵐山高雄パークウェイ について書いています。

たまにはカローラのパーツネタでもあげてみます。しょぼいけど（笑）

先日、久々に



海外からクルマネタを取り寄せ。中身は



トヨタ純正フリップキー用のTPUカバーです。透明ではなくスモーク調になっています。

2020年に海外仕様のフリップキーを流用してからしばらくは



メッキ調のTPUカバーを取り付けていたのですが、4年が経過し



メッキはほぼ剥がれ、単なるTPUカバー状態に。これはこれでよかったのですが、TPU特有の黄ばみも目立つように。
何か真新しいカバーはないかと物色していたところ、このスモーク調カバーを見つけ、早速取り寄せてみました。



新旧品を比較、今回入手したのはキーリング部分もカバーに覆われています。

早速



ひとまずフリップキーが収まりました。見た目にも落ち着いていい感じです。

ただ、結論としては今回のカバーはNGでした。微妙に形状が違うのか収まりが悪く、フリップキーがズレてきてしまいます。

同じトヨタ純正のフリップキーでも製造メーカーが何種類かあり、それによって微妙に形状が異なっているのかもしれません。今まで使っていたカバーはぴったり収まるので、今回のは組み合わせが悪かったのかと…中華製に多くを求めるのもアレですしね。あきらめずに粘り強く探し続ければ、きっと求めていたものが見つかるかもしれません。

後は





毎年恒例のネタ、クイックエバポレーターを施工し、エアコンフィルター＆わさびデェールも交換しました。施工直後は作業の効果を実感できますが、すぐに慣れてしまうでしょうね（笑）

先日の日曜日、箱根ターンパイクの大観山ドライブインで開催されたカローラスプリンターオフに参加してきました。今回は今までのGWから1週間ずれての開催でした。

GW後の日曜日なので大した渋滞もなく、朝7時過ぎに自宅を出発して2時間かからずに大観山ドライブインの駐車場へ到着



既に何台かの参加車両が到着していました。本来の開催場所はパイロン仕切られた右側の貸し切り区画ですが、主催者がまだ到着していなかったため、ひとまず手前側で待機です。



程なくして今回から主催にバトンタッチしたミスターブナーゴさんが到着し、貸し切り区画へゾロゾロと移動します。開催時刻が近づく頃には20台近くまで増えてきました。





この日はあいにくの曇り空で午前中はちょっと肌寒い感じ、富士山はギリギリ顔をのぞかせています。



参加車両は今回もAE成分高め、AE111セダンGTがズラッと並びます。



100系カロゴンも多め、街中ではなかなか見かけなくなってきてますが、何だかんだで5台集まりました。



富士山をバックにズラ―っと横並び。



カロスプオフではおなじみ？のTRD2000と100系FXのツーショット。



FXのエンジンルーム、色々とパーツを組み合わせて個性的な見た目の4AGEエンジンに仕上がっています。



セダンとハッチバックのお尻。100系まだまだ健在です。



イッシーさんのカロゴングリル、エンブレムがGRになっていました。このグリルの形状的にちょうどいいサイズ感ですね。



100、110系以外も多くの台数が集まりました。一番手前はこちらもおなじみ？見てのとおりさんのスプリンターシエロです。



120系の横並び。おさむさんのフィールダーは後期型ながら走行距離は自分よりもさらに一回り多くなっています。それでもエンジンその他諸々は快調とのことで、見習わねば…



140系アクシオ3台。今回は140系フィールダーの参加車は珍しくゼロでした。



シンプレアエアロに黒縁ヘッドライト＆黒ボンネットを組み合わせたアクシオGT、プロジェクター目と違ったメリハリの付いた顔つきが新鮮です。



160系フィールダー、場所を移動してたところをこっそり撮りました（笑）



こちらのフィールダーはwilwoodのブレーキキットを移植していました。迫力満点です。



レビトレ唯一の参加車両。いつもは大所帯なので1台だけの参加とは意外でした。





100系ワゴン、セダン、FXの横並び。偶然にも3台とも2桁ナンバーでした。

昼時を過ぎてお腹もすいてきたところでドライブインへ向かいます。



醤油ラーメンをいただきました。オフ会特典でもらった黒たまごも乗せてます。



たまには自分のクルマも。ここ最近は全く変化がありませんが…



午後になると雲もさらに厚くなり、すっかり富士山も隠れてしまいました。気温も肌寒さを超えてかなりの寒さに…

寒さもあり、当初の予定から数十分早めての中締め、じゃんけんオークション開催の後、適宜解散となりました。とはいってもまだまだ残るカロスプ勢。



駐車場の貸切看板とクルマを撮ると映えるらしいという話題が上がり、興味を持った人が思い思いに看板とクルマのコラボ写真を撮っていきます。



折角なので自分も一枚…この後オフ会限定ステッカーも記念に購入しました（笑）

5時前に大観山を離脱し、高速の渋滞を避けるために西湘バイパス、圏央道を経由してぐるっと大回りしながら21時前の帰宅となりました。

主催のブナーゴさん、参加された皆様寒い中お疲れさまでした。また機会があればよろしくお願いします。

1週間前の話になりますが、新舞子マリンパーク駐車場で開催された新舞子サンデーに久々に参加してきました。過去の画像を漁ってみたところ、前回行ったのは2017年4月なので、ちょうど7年振りとなります。

夜中3時前に東京を出発し、東名、新東名をひた走り



7時前にはまいこサン会場に到着しました。ガラ空きの新東名は安定して巡航できるので、眠くなる以外は走りやすいですね。

流石にこのタイミングではほとんどクルマもおりませんが、しばらくしていると



スター★マンさんが到着しました。1年前GWの箱根カロスプオフ以来となります。
徐々にクルマも増えてきて





カロスプ系は4台集まりました。

この日は雨予報に加えて、他の地域でも車のイベントが色々あったのか



参加車両はかなり低調、駐車場も空きが目立っていて、今までのまいこサンのイメージからするとちょっと拍子抜けとなりました。
それでも濃ゆい車両が参加している点は変わらずで、駄弁りもそこそこにクルマを見て回ります。



初代プリメーラ、プレーンな見た目ながら色々な方向に振れる万能セダンですね



青の初代セフィーロ、すっかり見かける機会が減りました



プジョー、シトロエンの横並び



キューマルなスポーツFF、シビックタイプRとスターレット、こちらも気づけばレア種に…



軽スポーツの横並びはまいこサンの風物詩？この日はAZ-1がバンザイをしていました



懐かしのハイエース、しかも幌トラック仕様です。色々懐かしいですね～



こちらもレア車、新旧ジェミニセダンです



リアウィンドウが立った独特な形状のセダンです。ルーフスポイラーが似合ってますね



こちらはミゼットⅡが2台横並び。車内を見ると秘密基地感が漂います



三菱スタリオン。ユーロプレートとガーニッシュが存在感を出しています



GT-R顔でいかつくなったスズキツイン



こちらの32Zはコンバーチブル仕様です



アルファ軍団が特等席？に鎮座しています



11時を過ぎたあたりで雨も本格的に降り始めたことで、雨宿りがてら早い昼食を摂りに近くのファミレスまで移動することにしました



ファミレスで食事をいただきながらクルマその他の談議に花を咲かせます。

14時頃に解散となり、この後は名古屋転勤の同期の下へ転がり込んでクルマネタその他いろいろ駄弁っていました。最後に



豪勢にうなぎ丼を食べてから同期と別れ、帰路につきます。

帰りは新東名のトンネル火災通行止の影響もあり、東名の交通量が多く全くペースが上がらない状況でしたが、なんとか日付が変った直後の24時半に帰宅となりました。

久々の日帰り強行軍でなかなか疲れる遠征となりましたが、たまにはクルマネタに触れないとですね～参加された皆様お疲れさまでした。