The Refined Beast　凶暴さを制す知性 - GSX1300R HAYABUSA (ハヤブサ)

マイカー

The Refined Beast　凶暴さを制す知性

おすすめ度： 5

満足している点: 圧倒的な加速性能。50km/h程度以上出ていればどのギアからでもガンガン加速する。高速道路では無敵に近く、矢の如く進む抜群の直進安定性。ワインディングに持っていくとその重量故の安定感があり、バンクさせたらその角度を維持しようとする。上下クイックシフターが搭載されたので、重たいクラッチ操作が激減した。シフトフィールも最高。
スズキなのに安っぽさがない。さすがフラッグシップモデル。
不満な点: 停まっている時の重さ。装備重量264kgでセパハンなので取り回しはかなり気を遣う。同じような重量でもアップハンのバイクがまだ取り回しはマシ。仕方がないが、ランニングコストは高級車だから高い。弄る部品も高い。
総評: 憧れだったので、甘めな評価かもしれない。しかし、今まで乗り継いできたバイクの中では最も扱い易く、全く不満がない。
スズキさんも新型隼は全てを一新したい気持ちがあったかもしれないが、先代のブラッシュアップというのは英断だと感じる。
価格は決して安くはないが、パフォーマンスを考えたら安い。

デザイン: 4; 隼特有のヌメヌメ感が減った3代目。評価が分かれるかもしれないが、個人的にはスタイリッシュで好き。ボディカラーの白は膨張色故にめちゃくちゃデカく見える。
走行性能: 5; 電子制御が入ったのでかなり安心してスロットルを開けられる。電子制御スロットルだが、ドンツキも無い。
慣らしの段階でも速い。サスに関しては今流行りのSFF-BPみたいなコストダウンサスではない。
乗り心地: 5; 重さと剛性、サスもお金が掛かっているから非常に良い。
積載性: 3; 無い。と言いたい所だが、昨今のテールが短くなっているバイクよりは良い。タンデムシートは広め。シート下のスペースはほぼ無い。
燃費: 3; 慣らしの時点でリッター18前後は走る。
価格: 5; フラッグシップモデルなのに先代の国内仕様が安すぎた為、同社フラッグシップSSのGSX-R1000Rと価格を揃えてきた現行型はコスパ最高とは中々感じづらい。
他の項目でも言ったように値段は張るが、値段に対しての性能は破格。