ﾁｬｯｸのブログ一覧

ﾁｬｯｸのスイフトは、車高・ホイール・マフラーという、いわば「車いじりの3点セット」がしばらく純正であったため、見た目「ド・ノーマル」な状態が長く続いていた。
街中でまれに見かけるスイフトや、オフ会の参加車も、そのほとんどが3点のいずれか、もしくは全てを交換しているので、見た目ド・ノーマルなﾁｬｯｸは少々恥ずかしい位(^^;

2010年に車高のみ下げた時は、見た目はなんかスイフトが細長くなったような気がした（爆）くらいだが、先日のホイール交換では、オフセット変更(45→28)、ホイール幅変更（5J→6J)、インチダウン(15→14)、ホイールのデザイン変更（平板なスポーク→立体的なスポーク）がすべてタイヤ・ホイールのボリューム感の向上につながり、かなりスパルタンな外観になった。

最後のマフラーは2005年に中古で入手したもののFパイプの大きな凹みがあったのと、純正のショックアブソーバのためホーシング下を通るマフラーが取り付けられないことから、なかなか取付できず・・・。

それでもようやく昨年11月にフロントパイプのみ補修したものの、お正月に取り付けようとしたところ、リヤマフラー部分に損傷を発見したため（もともとあったものだがﾁｬｯｸの単なる確認不足）、取付を中断。
Fパイプの補修も、スズキスポーツも含めて引き受けてくれるところを探したが、なかなか見つからない中、琢麻呂さんが紹介されていたお店に相談したところ、引き受けてもらえることになり依頼。結果は満足できるものだったので、リヤマフラーの補修もリピーターに。

今回、ようやく安心して取り付けられる状態になったので取付。
取り付けてみると、センター出し・カーボンのマフラーリッド・排気音から、「如何にも変えました」という感じで小恥ずかしい(^^;

今更ながらの「3点セット」が揃い、ド・ノーマルから脱却した（と思う）のだが、その後のワインディングの試走では、見た目よりもその走りの劇的な変化に感動。その辺りはまた追々書き綴ってみたいと思います。

早いもので、スイフトの3回目の車検を通してきました。

今回も自分で通しましたが、前回と車高が大きく変わっていることもあって、光軸だけは事前にテスター屋さんで合わせておきました。
それ以外は、部品を数点変えてはいますが、車検には適合するものばかりなので特に問題ありません。
フルバケットシートは前回、前々回同様、自作の背面パッドを貼付。シフトパターンは紙を貼り付けていましたが、最近は認められないところもあるとかで、エンブレムタイプのものに交換してあります。
タイヤはオフセット上ではノーマルよりも17mm近く外に出ていますが、はみ出るほどではありません。

さて、陸運局にて。
午後の3ラウンドで予約しておきましたが、12:45まで整備協会も含めて窓口が閉まっています(^^;
窓口が開くのを待って、あたふたと書類を揃えてコース入場。
あいにくの雨ですが、この時期にしては空いています。

運がよいのか悪いのか、見た目（失礼！）厳しそうな検査官がﾁｬｯｸのコースの担当。
まずはフロントウインドウに吸盤で固定していたレーダー探知機を指摘されました。こちら、以前から着けているものですが、前回の車検時は外していたのか記憶にありません(^^;
とはいえ、その場で取り外し。
一番気になるフルバケットシート背面の自作プロテクターは、ﾁｬｯｸがボンネットを開けている間に、触って取付状態を確認されているようでした。これまで、そこまで確認される方はいなかったので、少々ﾋﾞﾋﾞﾘﾓｰﾄﾞが入りました。

その次のマルチテスターは割とスムーズに通せましたが、最後の排ガス検査はうまく検査結果が印字されず、手間取りました。何とか終了。
車検証が交付されるまでの間、アンケートに記入。
このアンケート、各検査が不合格の場合、検査結果の数値を出してくれる（印刷物で配布？）など、今後の改善案についての感想を求めるものでした。確かに、光軸が外れた場合など、どちらがどれだけずれているのか数値的に分かれば、修正量が把握しやすいと思います。

ともあれ、車検も無事通ったことだし、まだまだスイフトには乗り続けていきたいと思います。
車検が終わったからというわけではありませんが、明日はスイフトをいじるぞぉ～
（続く）