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ﾁｬｯｸの愛車 [スズキスイフトスポーツ]

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整備手帳

作業日：2008年3月25日

ステアリング交換

Item: ステアリング交換
Author: ﾁｬｯｸ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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まずはこのトルクス。付属のトルクス形状のアーレンキで緩めますが、掛かりが浅いうえにとても固く締まっているので、トルクス穴がナメないか気が気でありませんでした。
差替式ドライバの柄を使って力を入れやすくして、バキッ！という音と共にやっと緩みました。

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でインフレ－タモジュールを外して、ボスの対角17mmのナットを緩めます。これがまた固い。左手でラチェット・右手でハンドルを持ってやりましたが、緩まず。
結局、ハンドルロックを意図的に作動させて反力を受けさせたらやっと緩みました。

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取説ではテープでスリップリングを位置決めしておくよう指示されていますが、▼印同士を合わせれば問題ないのではないでしょうか。一応やりましたけど。

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今回のホーンの配線は２線式なのでボディアースを取ります。２本のうち、丸型端子の方を裸線にしてボスとハンドルの間に挟み込みました。平型端子の方は、ボスに付属のハーネスを介して車体側のホーンハーネスのコネクタにつなぎます。

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途中の写真を撮れずにいきなり完成(^^;
ホーンハーネスとエアバックのダミー抵抗をボスに巻きつける作業が、意外と気を遣います。車両側に干渉しないよう、かつボスのカバーの内側に納まるようにコンパクトに巻きつけます。べた付くのがいやなので、ハーネステープを使いました。

※jakeさんの整備手帳が参考になりました。ありがとうございました。

あとはバッテリーをつないで作業後のチェック。
①ABS警告灯が消えるか
②ホーンが鳴るか
③ウインカーがキャンセルするか

ちなみにエアバックはなくなるために任意保険の条件変更も併せて行いました。120円UP/年になるそうです。

メモ:10145km

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