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ずいぶん前からですが、ハイフロータービン入れたり



ワンオクパイピングでブリッツの前置きIC入れたり












追加インジェクター打ったり



で、壊れたりして、オーバーホール















あと、家でシュッシュしたり




雨の日もガンガン乗ってます👍

これから原因究明です(-｡-;

iPhoneのカメラ凄いのかショボいのか









良く見える（爆）

また3000回転辺りから吹けなくなりました（汗)
前回の時は水温センサー、燃料フィルター、最終的にCPU交換で直りましたが、今回はエアフロふた開けましてエアフロクリーンひと吹きで直りました(^^)

ただ、今回いろいろ点検してて、VCMバルブは機能してません（汗)
あと、スロポジセンサーなんですが、アイドリング時コネクター外してテスターで通電が正常ですよね？
…通電してませんけど(‥;)

大事な加工前の画像撮り忘れました（汗)が、今までのシフトノブは納車時のなぜかウッドでしたので、とりあえずニスモのジュラコン製にしましたが、R30は今の車と違ってシフトレバーが長くてイマイチカッコ悪い(‥;)
で、思い立ってショート加工します！


画像撮り忘れたんでわかりませんが、ニスモのシフトノブを付けるとシフトブーツとノブの間に4cm程シャフトが見えてしまいますので、短縮加工します。


高速カッターでぶった切り
中空になってますので補強の為にドリルのビットを差して溶接


で、元のタップの切れた先端部を差して本溶接。
加工費ゼロ
バラシも入れて2～3時間の作業です(^^)




ストロークも短くなりカチッカチッっとシフト出来ます！
お手軽チューンで満足です(^^)v