アーシング取り外し　その2

取り外し前

取り外し後
純正ケーブル置き換えは、オルタネータ上部へ引いていた線を利用したものの、若干長く…
端子届き次第、短縮予定。

追加したアースは、バッテリー後ろのアースポイントのみで、それ以外は撤去。
これはオーディオの音質、音量があきらかに変わったので、そのまま。4awg(22sq)から、8awg(8sq)へ変更しても、オーディオ周りは変化無かったので、軽い8awg(8sq)へ。

撤去前
総括としては、ターミナル変更はかなり効果あります。
電圧安定、低下が抑えられる、エンジンが静かに感じる、吹け上がりが滑らか。このところ隔週でサーキット行っているので、平均燃費は8ぐらいでしたが、生活リズムが変わらなくとも、平均燃費が11台へ変わった事からも明らか。
マイナス側のターミナル変更は、500系だと誰でも感じられるのでは無いかと思います。アーシングしないのであれば、1つ安いモデルのターミナルでも良いかと思います。

プラス側のターミナル変更やプラッシングは、おそらく体感は無いです。サーキットの高負荷や、高回転まで回した時に正常に点火出来る等の効果はあるかもしれませんが、既にイグニッションコイル周りは16vに昇圧し、配線もしっかり施工しているので、分かりませんでした。
ですが、オルタネータによる充電は、しっかり出来ていないようで、知人から充電器借りると、満充電まで4時間以上かかります。
ターミナル変更で若干改善されました。オルタネータから直接線を引くと、2時間ぐらいに短縮し、それ以降は徐々に短縮。
ここまでやるのであれは、プラス側のターミナルはへんこうしておくと、配線もスッキリします。