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車検を無事取得したのですが、引き取って早速乗ってみると電圧が10-9-8.数ボルトまで降下。。

オルタネータトラブルと思い、再び車屋さんに診てもらったところクランクプーリーのゴムダンパー部分が破損していました。
これが原因で発電されていなかった？！

クランクプーリーを取り寄せようとしたところ、廃盤。

流用も考えましたが、EF8とEG、DC系はパワーステアリング部分のベルトが違うんですね。

PSIさんにクランクプーリー在庫問い合わせてみましたが廃盤。。

お、おんw

CR-X復活に向けパーツ類は大よそ揃ってきたのですが
雪国と言うことで車を車庫から出せないこともあり、
ここのところ足踏み状態です。

そこで割れたACコントロールパネルを補修してみました。
プラリペアなどを使って接着・補強し、
荒隠しにカーボンパネルを貼ってみました。



ついでにLED化。
コントロールパネル自体に通常の電球でも白く発光されるよう、
透過部の裏に青で着色されていることもあり、
白色LEDを使用したところ青白くなってしまいました。
風量調整部はLEDを複数入れた為、割と青みが取れています。



下部なども通常の電球設置箇所のほかに増設しようと思いましたが
実家へ行かないとボール盤などの機材がないので断念しました。

機会があれば予備のパネルで施工してみます。

手持ちの無限マウントをベースに

強化加工してみました。



いよいよ、

クラッチ、フライホイール、、、LSDやります！

デビュー後20年余りかつ、

ホンダの部品供給具合からして

危うく感じた為、

ウェザーストリップ等の部品を

一気に購入しました！



これでもう一回レストア可能！？

CR-Xバッテリー移設計画を進めるにあたり
バッテリーボックスを入手。
鏡面できれいですが、間違いなく傷つけてしまうので
ヘアライン入れたいと思います。