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今日はマジェスティのプーリー・Vベルト交換・
ウォーターポンプパッキン交換を実施。

しかし、Vベルトは基準値内と発覚して交換せず
プーリーのみ交換。
パッキンも無事交換できたものの、ついでに
思いつきのキャブ内洗浄をしたらカウルを大半外す
羽目に。。。

がんばって稼げたらインジェクションモデルを
購入したいと思う今日この頃。

明日はこのまま行けば雨天で仕事休みで
クーラント補充＆マフラー交換かな。

今日は充電したバッテリーを付けて数ヶ月振りにＶＴ２５０スパーダを始動。
燃料供給して、セルを回したら一発でかかりました♪

２発ともしっかり点火していて、レスポンス抜群でした。＾＾
早く乗りたいけど梅雨＆腰痛が・・・。泣

今年の初めにジャンク品扱い・現状渡しで買ってきた2stレプリカ スズキRG250ガンマを復活させる為、整備しました。

ここまでにキャブOH＆セッティング・バッテリーレス化・パワーフィルター装着を行い、エンジンはかかるようになったのですがフロントフォークオイル漏れ・フロントブレーキの引きずりという問題がある為、まだまだ完全じゃありません。。。

今回は、前々に入手していたフロントフォークを移植する為のフォーク分解作業を行いました。

フォーク自体は既に単体となっているので、フォークのオイルシール＆オイル交換をすることにしたのですが、フォークの下部が8mmのヘックスでしかもかなりのトルクで締まっています。

そこで今回のニューアイテム登場です♪
その名もなんとエアーインパクト！！

元々エアーコンプレッサーは家にあったので、意外と安く売っていたエアーインパクトを即買いしてきました。
これなら緩められるだろうと・・・！

コンプレッサーの力が1馬力と非力な為、心配ではありましたが無事緩められました。
ついでに、今度の週末にあるジムカーナ練習会に備え、CR-Xのタイヤ交換をしたのですが快適そのものです☆

しかし、フォークのオイルシールの品番を見るとお店の手違いにより違った物が届いてました。
一緒に頼んだキャリパーOHキットの品番も。。。

復活にはまだまだ時間がかかりそうです。

今月VT250スパーダの自賠責も切れるのに・・・＞＜