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ＥＴＣを使うようになって、料金を割引で安く済ませているのでＥＴＣが必需品のようになってきました。

前もやってたキャンペーンなのですが、またまた募集してたのでフェリオ用に早速申し込んじゃいました♪

シビックを手に入れてから一度も変えてなかったので、友人からオイルを譲ってもらい交換しました。

スピードマスターのＳＵＰＥＲ　ＧＥＡＲというオイルで粘度は８０Ｗ－９０です。
もちろん機械式ＬＳＤ対応です。

ミッションオイル容量は２リッター強のようですが、１リッター×２本しかないので今回は２リッター入れました。

交換後はミッションの入りが改善されました。
チャタリング音は皆無です。
ＬＳＤの効きについては、今回が実質初めての交換なので、今回を基準に見ていこうと思います。

交換サイクルは３０００ｋｍから５０００ｋｍですかね？？

車検を通すにあたって、マフラーをＪＡＳＭＡマーク入りの物に変えるようにといつも言われるので、前もって手配していた無限マフラーに交換しました。
まぁ、ヨシムラサイクロン（！？）じゃあ心もとないですしね。

無限マフラーと言うとツインループマフラーを思い浮かべてしまうかもしれませんが、今回入手したマフラーは全然形状が違うのです！
本来右出しのはずがこのマフラー、左出しになってます・・・！！
左出しとなるとＥＦ系やＤＡ系用かなと思ったりするのですが、ＥＧフェリオ用とのこと。

半信半疑で作業に取り掛かり、ヨシムラ菅のリアピースを取り外して無限マフラーを仮合わせしてみると問題なくおさまりました。
ご丁寧なことにマフラーハンガーを車体に追加するステーまで付いており、それを車体に取り付けてみると、マフラー側のステー位置とドンピシャでした。

ＥＧ系で左出しは５ＺＩＧＥＮロケットマフラーしかないと思っていたので驚きでした。
本を見たりネットで探しても同形状はＥＦ用しか発見できませんでした。
なかなか渋いマフラーです。

今回、中間パイプは純正のままです。面倒だったので。。。汗
幸いフランジの位置・形状とも同じでした。

車検の間にヨシムラ菅を磨きますか♪

先日、Buddyclub SPEC2マフラーに換装して初めてサーキット走行会へ行ったのですが、他の参加者と比べて明らかにうるさいと思い、肩身の狭い思いをしました。

かと言って、インナーサイレンサーを付けた状態では、高回転までキレイに回らないので悩んでいたところ、よさげな物を発見しました。

ご存知の方もいるかもしれませんが、ESTという会社のインナーサイレンサーです。

HPの解説によると、音量を下げられてかつ、排気抵抗が増えない、更にトルクアップすると言うのです！

あと、使用しているサイレンサーのサイズに合わせて制作してもらえるとのことでした。

Buddyclub SPEC2純正インナーサイレンサー＋αの音量で、高回転まで回せる物が1万円以内で作ってもらえるのであれば、興味ありです。

予算の都合がつき次第、問い合わせてみようと思います。