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久々に山へ行ったときに鹿とニアミスしたこともあって、まともに使えないハイビームでは役に立たないのでフォグもＨＩＤ化して取付ました。
まだ光軸合わせていませんが・・・。
目の前で鹿が焦って、後ろ足を滑らせてしまって前へ進めないあたふたぶりにには笑えました。

あと、Ａ０４８もらいました。

８日に向けて準備せねば！！

シビックのナットがテーパーではなく、純正の丸みを帯びたやつだったので急遽ナット交換をしました。
何か緩みやすいと思ったら・・・。

基本的にいい部品はＣＲ－Ｘへ優先的に取り付けられるので、今回買ったナットをＣＲ－Ｘへ取り付けて、ＣＲ－Ｘのお古をシビックへ移植しました。
このナット、色付きですがアルミでもジュラでもなくスチールです！
値段もたいして変わらないのでせっかく買うならとハイカラなのを選んでみました。
ナットの管理が面倒なのとジュラナットでジムカーナしたらナットが吹っ飛んだのでスチール使うようにしています。。。

あと、シビックのミラーをストックしていたＬＥＤ付きのやつに交換しました。
相変わらず洋モノは無加工で付けられませんでした。
まぁ、激安なので無問題です。

そういえば、外出時に黒のＥＦシビック（多分ＶＴＥＣ）にオバフェンつけて漢らしさ満々なのを見ました♪

ウインカーポジションの配線を整線していたら、これから暑くなってきて熱気を吸いそうなエアクリが妙に気になってきて、整線を中断してＣＲ－Ｘからチャンバーえおバンパー内吸気用配管を移植してしまいました。汗

ＣＲ－Ｘの方は純正エアクリへ暫定的に戻してました。
ニューアイテム投入の予定があるような無いような？！

シビックの方は既存のエアクリを外して、そこへチャンバーを付けてそこからバンパー内のエアクリへと配管を繋ぎました。
ＨＫＳのレーシングサクションのような感じです。

バンパー内は前方に開口部が無く、タイヤ側はインナーフェンダーで覆われているので、水が入ることは無いはず・・・滝汗

ウインカーポジションなる物を投入してみました。
結果、ＥＦっぽくヘッドライト横が光るようになりました！＾＾

マニアック。。。
こんなことより来週のジムカーナ練習に向けてサイドブレーキ診てもらわないと。
坂で止めるとズリズリ動きます。汗

壊れたラジエターからＫＯＹＯ製の銅２層タイプのものに交換しました。

変え方が全く分からないのでガソスタで教えてもらい作業を行いました。
エア抜きに手間取りましたが、どうやら交換成功したようです。。。
ついでに導風板も加工＆取付しました。
導風板がプジョーのテールガーニッシュの残骸を加工したものだというのがミソです。笑

７５℃から８０℃で水温が安定するようになりました。