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シビックを手に入れてから一度も変えてなかったので、友人からオイルを譲ってもらい交換しました。

スピードマスターのＳＵＰＥＲ　ＧＥＡＲというオイルで粘度は８０Ｗ－９０です。
もちろん機械式ＬＳＤ対応です。

ミッションオイル容量は２リッター強のようですが、１リッター×２本しかないので今回は２リッター入れました。

交換後はミッションの入りが改善されました。
チャタリング音は皆無です。
ＬＳＤの効きについては、今回が実質初めての交換なので、今回を基準に見ていこうと思います。

交換サイクルは３０００ｋｍから５０００ｋｍですかね？？

京都の帰りにサービスエリアで買った金つば。
賞味期限がミラクルな感じだったのでつい撮りました♪
カレンダー見直しましたよ。

今日の出荷分が２月３０日になっていることを心より期待します☆笑

友人の付き添いで、友人の購入候補であるブーンＸ４の試乗に行きました。
友人は前々から気になっていたものの、試乗車は栃木にしかないとのことでした。
が、先日岐阜にも試乗車があるという事で、早速地元のディーラーに持ってきてもらったとのこと。

まずはハンドルを握る友人の横にて体験。
平坦な道を２・３ｋｍ走ったのですが、ダッシュは確かにターボ。
１リッター以下とは思えない走りをします。
しかし、鬼ロール。直線もどことなく不安定な走りでした。
友人はというと、レブ付近までガッツリアクセル踏んでます。
室内は結構広いです。（特に足元）
内装はヴィッツ系でプラスチッキー。新車臭がしました。笑

付き添いの方も運転してみてくださいとのことなので、遠慮なく運転席へ。
クラッチはシビックよりちょっと重いかな？シフトに引っかかり感ありまくり。
走り出し直後、冷間時の硬いオイル入ったシビック並に（？）です。
ターボは３０００回転あたりから効いて６０００回転までトルク感が持続します。
８０００レブですがレブまでは、ただ回ってるだけな感じです。家のインサイトの方が断然速いです。
足については期待してませんでしたが、やはりといった感じで、会社の営業車のファンカーゴの方が上でした。。。
ブレーキに至っては最悪で、１００ｋｍ位からブレーキを踏んでもス～っといきます。
止まる寸前にググッとようやく来る感じです。
こりゃあ、間違いなく事故るなと思いました。

店に戻って、車を降りると刺激臭が。。。
ブレーキフェードしてました。＾＾；

これは競技するにも資金がたんまりいるなと思いました。
ノーマルはあくまでベース車です。
ディーラーの方曰く、ブーンにターボが乗っかっただけだよ！と、、、納得。
数出ないのを知りつつも出す、メーカーの心意気はすごいと思いますが。
２００万近くのプライスは高いですが、メーカーとしてはこれでもきっと赤字でしょう。

シビックに乗った時、今までになくスポーツカーな感じがしました。


そろそろ、ＣＲ－Ｘの修理？レストア？？メンテナンス？？？計画始動します♪

快適に近くの峠道を走った後、突然車がガックンガックンと１速でスロー走行している時のように振動を発するようになりました。

そのまま乗るのは厳しかったので待避所に入ると、アイドリング状態で５００回転～３０００回転の間を上下して落ち着きません。
走行途中から妙にエアーを吸う音が聞こえたのでまたバキュームホースかと思い、ボンネットを開けると、やはりエアクリ以外のところから吸気音が！！

インマニ辺りから聞こえたので確認すると、、、ＥＡＣＶが外れかけてました
・・・汗
ＥＡＣＶ洗浄時にボルトの締め付け不足だったようで２本とも緩んでもろにエアーを吸ってました。
そうと分かれば、トランクから工具箱を取り出してボルトを締め付けて、一応ＥＣＵもリセットしてエンジン始動で復調しました。

はじめて峠道を走りましたが、タイトコーナーではＬＳＤがよく効いてガンガン曲がっていきました。
アクセルオフで挙動が変わるのでまだまだ慣れが必要ですね。

今日も朝からいろいろやりました。

まずはフォグの配線を各所へ接続。並行してアーシングも実施。
ついでにバッテリーを手持ちの使えそうなやつに交換しました。
５５Ｂから４０Ｂへと小型化で軽量化もできました♪
交換後、フォグの点灯確認・・・が点かず。汗
点検してみたところ、アース不良だったのでちょちょいと直して点灯！光軸は後日で。

配線の際に気になった、ヘッドライト強化リレーハーネスの配線を引き直しました。
次に、前々から４穴中、助手席側の１つからしか水が出ないウォッシャーノズルを直しにかかりました。
直らなければ新品交換かなと思いつつ、“えふ”（紙の札の端っこに針金より細い鋼線がついたやつ）の鋼線部で全ノズルの中をほじくりました。
試しにウォッシャーを出してみたところ、助手席側は２つとも開通！
運転席側は泥っぽい物体と共に片方だけ開通しました。
畳み掛けるように出ない方のノズルを更にほじくったところ、第２波発射で見事開通！！
これでついに融雪剤まみれのフロントウインドウを走行中にクリーニングできるようになりました☆

この後は車内に入って、サイドブレーキワイヤーの調整やＶコン付けるなどしました。

明日はユーロテール改でも付けようかな！＾＾
足回りやブレーキなどの作業はスタッドレス・レス後を予定