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今日は福井県は雁が原へ行き、クラッチ交換から上がってきたシビックを走らせてきました！

嫁さんもシビックでの初スポーツ走行です・

道中の感じではクラッチは少し重く、吹けは軽くなりました・ファイナルの効果もあり軽快に回転が上がります蠇

LSD効果は、まずアンダーを感じました。
バキバキ音は皆無です德ミッションの入りは良好・

ブレーキを残すとノーズがクイッと入る感じは掴んだものの、まだまだ走り込みが必要です・

エアコンパネルにひびが入ってきたのがショックでした巐
ブレーキフルードもなぜか半分に・
直さねば・

クラッチ交換頼んできました！

クラッチはスプーン、フライホイールは
EK9シビック純正です。

ついで？と言う理由で
ミッションも交換します。

カーツのLSD入りミッションですが、
J1ミッションという珍しい物です。

EF純正よりシンクロが強化されており、
ファイナルも4.4になります。

完成が楽しみです！

手持ちの無限マウントをベースに

強化加工してみました。



いよいよ、

クラッチ、フライホイール、、、LSDやります！

デビュー後20年余りかつ、

ホンダの部品供給具合からして

危うく感じた為、

ウェザーストリップ等の部品を

一気に購入しました！



これでもう一回レストア可能！？

4名乗車、サンルーフ、

エアコンありで

1t下回れないかと

簡単に計算してみました。



現状　1060kg台

スペアタイヤ＆ジャッキ　-12k
フロアマット　-3k
トランクボード　-1k
オーディオ＆Fスピーカー　-3k
リアヘッドレスト　-2k
リアスポ取り外し　-3k
ロールバー取り外し　-10k
前後タワーバー取り外し　-2k
ホイール15インチから14インチへ変更　-2k
HID取り外し＆樹脂ヘッドライト　-2k
フルバケ装着　-7k

以上でおおよそ47kg軽量化できそうです。

しかし、1010kg程度にしかなりません。。。



1t切りは難しいのかと思いつつ、

手が完治したら

体重計を使って、

各パーツの正確な重量を

測ってみようかと思います。



際どいところまでいければ

FRPパーツ投入！？