ノーマルシートがそうであったように、これもクッション内にピアノ線を通してリングを引っかけて表皮を止めています。
が、レカロのリングはノーマルシートのそれと違ってかなり固く、ラジオペンチで外しました。

が、なんたることか。
クッションの両サイドだけでなく、座面の中間も同じように止めてあり、それを外すのはかなり困難です。
無理にやるとわたしの場合、座面のクッションを破壊する危険性が高く、残念ながら表皮を剥がして発熱体を移植するのは諦めざるを得ませんでした。

これがどうもＬＳ－Ｆ独特の構造のようで、ＳＲ系とかＦではないＬＸとかの座面と構造が異なるようです。


ちなみに、クッションの右サイドの一部は乗降の際に力がかかるためか、下側の一部が粉化して少し崩れていましたが、大きなものではなかったので、今回特に補修はしていません。

考えて見れば、もう１７年も使っているので、よく持っているものだと思います。