レカロLS-F取付

シートを外すと、エスクードのフロアはこんな構造になっています。^^;

参考（なんのだ）までに。

シートレールを固定する、４本のボルトはＥ型ヘックスです。
それはいいのですが、左後ろはシートレールの構造上隙間がなく、ボックスハンドルが入りません。

ヘックスのスパナとかメガネってないはず…。

なので裏技で、ソケットをバイスプライヤーで挟み、強引に締めました。

車体側のシートフレームと、シートレール側は、かなりピッタリな寸法なので、シートを入れるのにひと苦労でした。

しかも、フレームとレールを止めるのは、前側はヘキサゴンボルトですが、左はコンソールとこのクリアランスなので、これもどうやってもレンチが入りません…。

仕方ないので、裏側のナットを締め付けて固定。このナットはフランジナットなので、本来はボルト側を締めるのが正しいのですが。

シートが入りにくかった理由のひとつはこれもあります。

かわねこは、フルハーネスのフックを付けたので、これがコンソールに干渉して余計装着しにくくなっていたのです。

ちなみに実は、最初はアイボルトを付けたのですが、このスペースにはどうやっても入らず、苦肉の策で以前自作して使わず、お蔵入りになっていたＬ字フックを付けました。

たぶん、コンソールは傷だらけになりますが、どうしようもないので気にしないことにします。（笑

今回レールはナニワヤさんのを使いました。
これまでスイスポのシートレールもナニワヤさんのを使ってわりと良かったので。

座面は後部で３段階に調整できるようになっていて、いちばん下に下げてノーマルとほぼ同等の高さ。
スポーツカーではないエスクードでは、座面が低くならないのは良い点ですね。

わたしは乗降性も考えてノーマルと同等の、一番下にしてありますが、クロカンをされる方などは上げて視界を良くすることもあるそうです。

無事装着完了。

こうやってみると、カバーで「RECARO」のロゴが見えないので、一見ノーマルと見まがうばかり。
わたし的には、これがいいのですが。^^

もちろんシートヒーターもバッチリ使えるし、やはりレカロは座り心地もホールド性も良く、苦労したかいがありました。