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失敗と思ったらアップしないと公言しましたが

ビミョーなので一応、公表します。
注文したものは「リーフのアンテナ」

日産部品千葉販売㈱にて購入


う～む、すぐにもとに戻しそう　(・・;)




屋根が汚いですけど
見なかったことにして下さい。


価格：1,940円（税別）

'11.12.11（日）

東京モーターショー行ってきました。
やっぱり、千葉県民としては幕張メッセがよかったなぁ。

ビッグサイトは最終日ということもあり
メチャ混みだった。






病み上がりの息子は疲れやすい、
私は人混み苦手。

さらっと見て帰ってきました。

2年前はリーマンショック後で閑散とまではいいませんが
空いてたような気がする。

今年はすごかった。。。
休日の人出は10万人？


じっくり見たのはスバルブースだけだった(笑)
正確に言うと「BRZ」だけ

おねいさんを見る気力もなかった。。。

FT-86にいたっては、見るだけで40分待ち
信じられん。
カタログ、パンフの類も配布してなかった。
見るのはあきらめた。
こんど、メガウェブにでも見に行こう。
って、Dラーで見るようになるほうが早そう。。。

マツダブースも、TAKERIやSHINARI、CX-5をちらっとみて
パンフを大量ゲットして終了。
（あっ、欲しい方いらしたら、言って下さい。何部かありますので差し上げられます。）



これから、パンフ配布の時代は終わるだろうなぁ。
スマホからの請求とか、メアド登録とか
めんどくさい。。。

意表をつかれたのが、ベンツのAクラスコンセプト。
私的には非常に心魅かれた。




リーフのRC仕様も割とイケてた気がする。



そんなこんなで、堪能しつつも早々に引きあげた
'11東京モーターショーでした。

チケットを手配して下さった某様
ありがとうございました。m(_ _)m

雄（TAKERI）＝次期アテンザ

既に既定路線のようですが、
公式発表ってあったっけ！？

情報ばかり先行してる感も否めず
しかも、今度はクーペ情報！


次期アテンザにクーペバージョンが出る。
と、ちょっと変わったニュースが海外で出回っています。
オリジナルの記事は、イギリスの「WHATCAR?」と言うメディアの記事でした。


記事によると、雄(TAKERI)のデザインをベースにした、
Mazda 6（アテンザ）は、2013年1月に発表されるとしており、
2Lのガソリンエンジンと 2.2Lのディーゼルエンジンが
予定されているそうです。

ハッチバックとセダンがまず出て、
その後ワゴン（エステート）がリリースされるとされています。
ここまでは予想できそうなのですが、
その後2014年に４シータークーペが出る。としています。

「クーペにする事でボディ剛性が高くなる」
「ドアが減る事で車体が軽くなる」
「クーペにするなら、購入者は6MTを望むはず」
等、いろんな妄想が始まります。



クーペも良いですが、
５ドアハッチバックというのが気になります。。

国内自動車メーカー8社のウェブ担当者が
初の共同プロジェクト「Drive Japan」を発足

スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社、トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、富士重工業株式会社、本田技研工業株式会社、マツダ株式会社、三菱自動車工業株式会社の国内自動車メーカー8社は12月5日、史上初となる業界横断企画としてソーシャルメディア活用プロジェクト「Drive Japan」を開始した。


ちらっと見ましたけど、
ほっこりする話し
微笑ましい話し
載ってます。

心が疲れた時にいいかもしれません。

「世代商品群」が分からないんですけど～
5年毎の製品・開発スパンかな。
今が第5世代？来年から第6世代？
ハイテン使用を前提に考えるという事は
現実的にガソリンエンジンで
燃費競争に挑戦していく姿勢かと。

単純に軽量化だけ考えたら
コンセプトカーで「炭素繊維（カーボン）使用」と
言うのは簡単。

でも、価格的に現実的でない。

ハイテンもまだ割高ではあると思いますが
カーボンよりは現実的。

「第７世代商品群」とやらを楽しみにしてます。
2016年なんて、すぐなような気がします。


マツダ、１６年に車体１００ｋｇ軽減へ

マツダは、２０１６年から投入する「第７世代商品群」で車体骨格をＳＵＶを除く乗用車で最大１００ｋｇ軽量化する。

　第６世代の商品に適用している環境技術「スカイアクティブ」の車体をベースに構造最適化に取り組むほか、超高張力鋼板（ハイテン）材の採用を増やし、強度を高めながら軽い車体を追求する。

　スカイアクティブは１２年に投入を予定するＣＤセグメントの乗用車で第５世代比１００ｋｇの軽量化に成功しており、第７世代でさらに同じ重量を軽くし、燃費性能を底上げする。