コロ衛門のブログ一覧

昨日の朝のハプニングです。

絶対昨日はフェラーリに乗って奈良ニュルに行こうと
思っていました。

ボディカバーを外し、ボンネットを開け
キルスイッチをオンにして、セキュリティを解除。

元気よくハザードが点灯。

安心してコクピットに収まり、キーを捻る。

キーオンで警告灯が点灯し、さらにキーを捻る。

ドコドコドコ・・・エンジンはかからず。

いつもなら高速でセルが回り、V12エンジンが目をさますのですが
今日はバッテリー不足でエンジンを起こせなかったみたい。

諦めてロードスターで奈良へ。

今日、バッテリーを充電したら、エンジンを始動できて
バッテリー完全放電の憂き目に遭わないかも・・・。

そう思うと早めに帰宅し、ｊAFを呼び出し。
30分少々で来てくれました。

バッテリーをチャージしてすぐにエンジンはかかりました。

JAFの隊員はフェラーリに興味ありありで
いろんな質問を・・・。

「乗る頻度は？」（1か月ぶりと何回も言ってるでしょ）

「乗るのはレジャーだけですか」（仕事に乗っていけると思うか？？）

「やっぱりそんなに乗られないんですね」（当り前でしょ）

「いくらだったんですか」（教えてあげなーい）

なんて会話が続き、復活しました。

JAFさん、お世話になりました。やっぱりJAFは入って安心。
保険のロードサービスは自宅ガレージはダメみたいですから。

エンジンがかかった後は、バッテリー充電のために
紅葉の渋滞のお山の道へ。


渋滞のおかげでたっぷり充電できたと思います。

やっぱりもうちょっと乗ってやらないと。

今週末も乗るつもりです・・・。

真夏の暑さにやられて早1か月半。
キルスイッチは切ってるけど、ちょっと
放置し過ぎました。
バッテリー死亡が心配だったので
恐る恐るご機嫌伺い。
スイッチを入れ、キーを捻ると一発始動。
うーん、上出来。
フェラーリのエンジン音も魅力的だけど
高速なセルモーターの音も大好きです。

オープンにせず、バッテリーチャージが
目的のご近所ウロウロだけでしたが
このクルマに乗ると非日常になりますね。

乗らないと長く乗らなくても平気だけど
乗ってしまうと、もっと乗りたくなる。

フェラーリは不思議なクルマです。

550バルケッタがワタシの手元に来てから、今月で丸３年が
経ち、4年目を迎えました。
348スパイダーからの乗換えで、F355スパイダー、360モデナ
スパイダー等を物色・比較していた時に、このクルマを
見つけました。
たかが3年、されど3年。この頃は、今と違ってまだ
マーケットは落ち着いていました。

まぁ、見つけたのは買う前の1年ぐらい前から知っていたのですが、
大排気量のV12、尻込みしそうなくらい長いフロントノーズ、脱着に
非常にタイヘンなソフトトップなど、550バルケッタが
「お前、オレを乗りこなせるか」と威嚇しているようでした。

ショールームでのバルケッタ


ブルーなインテリア

コーンズによると、オーダー色だそうです。

そんな550バルケッタをワタシが手に入れ、今まで無事に維持できて
これたのは、いろんな人の支えがあったからですが、とりわけ２人の
友人と主治医のおかげです。

１人目は車屋の友人。
フェラーリの物件をいろいろ見ているうちに、予算も少しずつ上げて、
550バルケッタも買えるということになり、お店のプライスタグを
見るといつの間にかASKに。
車屋の友人に聞いてもらうと、前に提示されていた値段より100万円
高くなっていました。しかも、その時は商談中とのことでした。
数日後、先に問い合わせていた人が降りて、車屋の友人は前の値段を
知っていると話して前の金額のままでいいとの条件を引き出し、仕入れた
値段で彼はワタシに売ってくれました。

２人目はチャンスの神様の友人。
車屋の友人がそんないい条件を引き出してくれたのに、決めかねていた
ワタシにその友人は「チャンスの神様は前髪にしか髪の毛が生えていないから、
自分の近くに来た時に、とっさに掴まないと、後で捕まえようとしても、後ろに
毛がないから逃げられてしまうから、ホントに欲しければ、チャンスは逃しちゃ
ダメ」と話してくれました。
その話を聞いて、ワタシはこのクルマを買うことを決意したのです。
その後のスーパーカー高騰狂騒曲はご存知のとおりですね。
この時、買い逃していたら、本当に買えなくなっていました。

バルケッタがやってきた!!


バルケッタ整備中


また、いつも御世話になっている主治医のコタニオートサービスさんには
納車されてからの車検や整備はもちろん、水温対策のファン追加なども
対応してもらっていますが極めつけは、幌の件。

バルケッタの幌は、その簡便さからして幌ではなく、アンブレラ（傘）と
呼ばれています。
傘なら脱着も簡便ならいいのですが、どうしても隙間が空いて困ってしまい、
コーンズに着け方を教えてもらったら、男二人で汗だくになって20分くらい
かけて、装着して見せてくれたので、すっかり諦めていました。
しかしこの主治医のコタニさんが市販のクリップ外しで、こじったらうまく
幌を組み立てられるとアドバイスしてくれました。


正しいやり方ではないかもしれませんが、ちょっとの工夫でオーナーの
希望を叶える方法を探してくれたことは、非常に
ありがたかったです。

このやり方を知ってからは、バルケッタとの遠出もずっと気が楽になり、
年に一回くらい遠出をするようになりました。

富士山を見に


そんな3年間、8000キロで、手を入れたのは維持と手直しのための修理がほとんど
で、他はクライスジークの可変マフラーをノーマルマフラーに戻したくらいです。

クルマのイベントにも参加しました。

関西トリコローレ


フロムセブンミーティング


リエゾンクラシックカーラリー


フェラーリブランチ2016


また、あるイベントでは、ワタシの550バルケッタをワタシの前に商談していた
という方にもお会いできました。
何とも不思議な出会いでしたが、彼は550バルケッタと迷って360モデナスパイダーの
マニュアル車を買われましたが、やはりバルケッタの幌がネックになったとのこと。
そうです。
他のイベントでも日本では使えないクルマと言われることがありますが、それは
褒め言葉と受け取っています。

いつまで、このコンディションを保てるかわかりませんが、これからも
大切にしていこうと思っています。

この土曜日はめちゃくちゃ暑いと予報されていましたが
550バルケッタに乗るぞと決めていました。
というのも、長く乗っていなかったので、バッテリーが
心配というのもあったのですが、以前電動ファンを
ラジエター前に増設した効果を、この暑い気温に負けないか
試したかったのです。

朝7時にエンジンを1か月ぶりにエンジンをかけましたが、
キルスイッチを切っていたので何事もなく一発で始動。
ギアを１速、２速と送り込み、ウオームアップさせながら
走らせます。

芦有を目指しますが、最短の中国自動車道はすでに大渋滞。
そこで名神高速から芦有を目指します。
フツーに走っていればラジエターに風が当たって水温計は
90度前後ですが、ちょっと渋滞すると100度を超えます。
そんなワケでエアコンは効くのですが、水温が心配なので
エアコンは封印。

西宮から高速が大渋滞していたので下道で芦屋を目指します。
そして渋滞が長くなると一気に水温が上がって
足元は熱風が噴出してきます。

何とかオーバーヒートせずに展望台到着。
9時前ですが、さすがにこの気温ではエンスーなクルマは皆無。

画像から暑さを感じていただけますでしょうか？







シートもアッチッチ（泣）


カフェも開店前だったので、缶コーヒーで休憩。


隣に停まった911カブリオレと。
ドイツ・イタリア　オープンカー対決。


そして帰りは宝塚を経由して、混雑のない中国自動車道で戻ってきました。

この日の水温MAXはこのぐらい。


もう一度、この夏に芦有に行くかと聞かれると、NOと即答します。

理由は、人間のほうがオーバーヒート気味になったから。

550バルケッタは国産車のように快適には走れませんでしたが、
この暑さの中でも何とかクルマとしては走ってくれたことが
実証できました。

人間のほうが問題アリといったところです。

いつものガレージが外壁塗装のため
550バルケッタもちょっとお引っ越し

そんな不純な動機でお山へ


初めて実車見たよーっていう友達がいてビックリ。


帰ってきてロードスターとツーショット





サイドやリアからのツーショットは結構レアかも。

で、引越し先のガレージに収まりました。


ひさしがめっちゃ長いので、台風でもない限り、
雨が吹き込まないのが長所ですね。

1890ミリのバルケッタを入れても、まだ余裕。

案外いいガレージかも。