コロ衛門のブログ一覧

今日も雨ですねー。
というワケでチャオイタリア、リタイヤしちゃいました。

先週の日曜はいちななさん主催の秋のオープンカーミーティング　イン滋賀に
参加してきました。

朝イチにバルケッタを主治医から受け取り、さっそく高速で彦根へ。
出発時間の10時半に少し遅刻しちゃいました。
待っていただいていた皆さん、すみませんでした。

美しい琵琶湖畔を走ります。


懸案事項の整備はほぼすべて完了。
イヤー、爽快です。


北近江リゾートでは大きな海老フライを堪能。
張り切っていても、たくさんは食べられません・・・。
ということでソフトクリームでリベンジ!!
数々の参加車両。


biannco500さんの大人気のビーチェ号と。


食後は連なってマキノ　ピックランドへ。
ここはバルケッタが納車されたら、行きたかった場所です。

帰りのことを考えるとをあまりゆっくりはできず、
早々に退散させていただきました。

ちゃっかりセコイヤ並木では撮影しちゃいました。









バルケッタを置くと、ヨーロッパの並木に見えませんか（爆）

帰りは木ノ本から高速に乗ったのですが、名神に入ったとたん
事故で渋滞30キロ。
水温がガンガン上がらないか心配でしたが、最近の気温だと
全然大丈夫でした。
人間の方が重いクラッチ操作に疲れちゃいましたが・・・


そして、燃費もリッター3キロとか聞いていて覚悟していましたが
スッカラカンのタンクに70リッター給油して、この日は330キロ走って
燃料計でまだ1/4ほど残っていたので、大体50リッターぐらい使ったと
すると、リッター６キロ強ぐらいになります。
比較的空いていた道が大半とはいえ、帰りは３時間以上
渋滞に捕まっていたことを考えるとなかなかの
優等生だったと思います。

やっぱり乗ってみないとわからないことがいっぱい
ありますねー。

これからいい季節なので、できるだけバルケッタの
謎解きをしていきたいと思います。

ただいまバルケッタを分解中です。

前にちょい自慢げにバルケッタの内装をご紹介しましたが


イタリア車ならではの負の遺産もしっかり引き継いでいます。
それは距離に関わらず、経年変化でやってきます。

内装のベタベタ・・・
画像のスイッチを含め、ありとあらゆる内装パーツがベタついてきます。
プラスチックパーツにプロテイン塗装をしているのですが
これが劣化してベタついて、触れると指にも着いちゃいます


７連スイッチやエアコンパネルもベタベタ・・・


ドアノブは重症で、革の内張りにもベタベタが・・・（泣）


ということで、イッキにバラして、処理することに・・・








イッキにやるのは、再塗装する色調を全て統一できるようにするためで
外したパーツは専門の業者に依頼しました。


エアコンパネルも補修中。


でも、この作業もタイミングベルト交換のタイミングで行った
「ついでの作業」なのです。



うーん、うちの王様、やっぱり手間とコストがかかりますねー。
明日には全て完了して戻ってくる予定なので、楽しみです!!

うちのバルケッタ、白いボディも非常に気に入ってますが、
実は内装がすごくお気に入りです。

最初、青内装というのは抵抗があったのですが、
台数もないクルマなので、気に入った白いボディを
優先しました。

しかし、その内装は自分が思っていたより
上品で、この色でヨカッタと今は思っています。

本来なら関西トリコローレなどでお見せしたかったのですが
雨で不参加だったので、ネット上でご案内しましょう。





シートはコノリーレザーで覆われたレーシングシートです。
レーシングシートといっても、背もたれは調整できるので
いわゆるセミバケです。
このクルマはネイビーという濃い青革に白いステッチです。



背面は全てリアルカーボン。
このシート、部品で取ったら１脚ウン百万でしょうね。



ステアリング上部、センターコンソールもカーボン。
スピードメーターは340キロまで目盛ってあります。
ダッシュボードは上部と下部で同じ青い革でも色が違います。

次は社内のあちこちにあるプレート類。


エアコンパネルの下にある550 barchetta pininnfarinaのエンブレム。


セルジオ・ピニンファリーナのサインプレート。
ここに448台限定のうちの68台目ということがわかります。


灰皿の上にあるフェラーリとピニンファリーナの七宝焼き。


助手席にある今のフェラーリ新車には付けられない、
F1優勝記念エンブレム。

乗り込むだけで、イタリアの自動車ロマンがあふれる、お・も・て・な・しを
受けることができるインテリアです。

ということで、最初は画像でみた時に気に入らなかったインテリアが
今では大のお気に入りになりました。

オフ会に乗っていった時は、どうぞ見てやってくださいね。

先週の3連休のうち２日間は、天気もいいので
バルケッタ三昧しました。

1日目は芦有に行きたかったけど、出遅れているうちに
中国道が混んでしまって断念し、妙見山へ。



するとフェラーリ308ＧＴＳが・・・。



308のボディラインもかっこいいですね。
助手席のサイドミラーがなくてシンプルな造形。



フェラーリなのに1本出しマフラーはレアですね。
いやー、いいモノ見せてもらいました。

で、もう1日は何とか芦有に行けました。
連休最終日だったので、クルマも少なめ。




やっと明るい時間帯に行けました。



逆光ですが上から1枚。

で、帰りは主治医のところへピットイン。
そのまま整備のために入院となりました。

これで、購入してからの初期化整備が全て終了する予定です。

いつごろ出来上がるかわかりませんが、完成が
楽しみです。

うちの王様こと550バルケッタも早12年選手。

もっとコワいのはタイヤも12年選手です。
装着されているのはピレリP-ZERO　ROSSO。

フロントが245/40ZR18、リアが295/35ZR18の超絶サイズ。
まぁ、485馬力を受け止めるのには、必要なのでしょう。

そんな超絶タイヤも寄る年波には勝てず・・・
サイドウォ－ルには、ひび割れが。




納車直後に交換したかったのですが、日本に在庫なしと
いうことで、このタイミングになりました。


タイヤはネットで購入して、よつばタイヤさんに
フェラーリもお手の物ということでお願いしました。


ここは純正銘柄に拘りました。
因みにフロントはDIREZIONARE、リアはASIMMETRICOです。




ということで、ショールームな感じのピットに入庫です。



テキパキ作業していただきました。



照明に浮かびあがるバルケッタ。
屋内だとソフトトップも気になりませんね。

スタッフの方からもこのクルマを絶賛してもらいました。


走行5000キロ・極上車!!がセールスポイントの中古車ですが
それはそれで、交換しなければいけないものが
ありますので、注意しましょう。

これでタイヤは安心してドライブできますー。