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２月５日発表されたホンダ　インサイトに試乗してきました。
３時頃、ディーラーに行ったら、大盛況。

さすがは189万円のインパクト。
外観もなかなかの存在感。
ドアノブは主流の欧州車のようなノブがよかったかな。

内装はプラスチックが少々安っぽいけど価格とダッシュボードの先進の造形を考えると許容範囲です。

後部座席は、乗降性は今一つですが乗ってしまえば、なかなか広いですね。
荷室は高さはないのですが、広大で日常の使用なら使い勝手はよさそうです。

乗るなら、ホワイトかなって思っていましたが、実車を見るとホワイトボードのようなオフホワイトっぽい色で、発色・平滑性ともにちょっとザンネン。
買うなら、ミラノレッドかな？？

車体は大きいけど、心臓部は1.3リッター＋モーターなんで、エンジンルームは
割と隙間があってメンテしやすそう。

で、試乗。
なかなか力強いです。プリウスと違ってスタート時はエンジン。
モーターはあくまでアシストというのが、ホンダのコンセプトです。
エコドライブしているとスピードメーターの背景色がグリーンですが、アクセルを
踏み込んでエコじゃなくなるとブルーに変わる楽しませる演出もあります。

話題性、コストパフォーマンスはピカイチでお金があったらガレージに納めたい１台ですが、こーいうクルマは日進月歩なんで、買い時が難しいかなぁ。
今、発注すると３月中に納車できるそうです。

最近、新しいクルマに触れてなかったけど、みんなメーターパネル廻りがギラギラケバくなってますねぇ。

インサイトの後にW124に乗ると何故かホッとしたワタシはビョーキですかね？？

W124の純正シフトノブをコンビレザーに交換しました。

社外品もいろいろありますが、ヤフオクでW210純正をゲット。
純正に拘るとなかなか見つかりません。

W140のだとV12とかベンツマークの下に入ってるし、新しいメルセデスのやつは
旧いインテリアにマッチしないもんで･･･。

W124に取り付けるためには、シフトレバーのシャフトを交換するために、
センターコンソール廻りを外さなければなりません。


交換後は操作性は前の方がしっくりくるかなぁって思いましたが、
すぐに慣れてしまいました。

これでひとまずウッド化プロジェクトは完了です。
（といってもステアリングとシフトノブだけですが）