コロ衛門のブログ一覧

4座のオープン、そしてエレガントなスタイルな
クルマがいいと妄想していたのが前回。

そして、ここまでくるとやっぱり外せないのは、FR。
こうなると所有するクルマは全てオープンでFR。
それにしても、我ながら偏愛主義だ。

呆れながら、こんな条件のクルマを探す。
そうなるとメルセデス、BMW、レクサスくらいしか
見当たらない。

幌車のメルセデスなんて洒落ているが、何せ幌車を
すでに2台持っているので、メタルトップに絞ると
必然的にバイエルンエンジン製造所のクルマに。

チューコ車なので3シリーズ・カブリオレが
浮上してきた。

このクルマ、ナンパな感じがするが、調べてみると
拘りまくって作られている。


エンジンは
前期型（2007年～2009年）が3リッター直列6気筒
ツインターボ、
後期型（2010年～2013年）は同エンジンにシングル
ターボ馬力は変わらず共に306馬力。

ピストンは前期型が鍛造、後期型は鋳造の違いや、
インジェクションが
前期型はピエゾ式、後期型はオーソドックスな
ソレノイド型になっている。

ミッションは前期型が6AT、後期型が7速DCT。
そしてBMWお得意のi-driveが後期型では当然進化。

個人的にはエンジンは高圧ポンプがイカれるという黒い
ウワサがあっても、上記ウンチクだけでエンジンは
前期型が魅力的、ミッションも後期型のDCT、i-driveは
絶対後期型がいい.。

よーく調べるとそんな都合のいい、外観・エンジンは
前期型、ミッション、i-driveは後期型の2009年から
2010年の1年間だけ作られたモデルが
存在するらしい。

ということでたった1年だけ製造された335iカブリオレに
照準を合わせたのだった。