コロ衛門のブログ一覧

旧いクルマだからこそ、キレイに乗りたいのが
ワタシのポリシー（←ホントか）

このS2000を買って、最初に気が付いたのが
ヘッドカバーの結晶塗装の剥がれ。
ヘッドカバー向かって右側の前面。


配線がスレてできた、向かって左側後部の剥がれ


交換するなら、歴代オーナーのオイル管理の状態も
わかるメリットも。

どうせヘッドカバーを開けるなら、タペット調整もしたい。
プロショップでやってもらうのもいいけど、ATS-AP1さんの
やり方で、いつもフェラーリでお世話になってる主治医の所で
立ち会って確認したい!!

そこで主治医に持ち掛けると即OK。
冷間時の作業となるため、前日にS2000を預けます。
縦目ベンツの下に潜り込みました。

翌日朝から作業開始。
盲点だったのは、チューブを外すのに時間がかかりました。
新品を用意しておくべきでした。

後はサクサク進み、ヘッドを御開帳。
ヘッドカバー裏


ヘッド。

歴代オーナーのオイル管理も行き届いていたようで
キレイでした。ひと安心。

後はタペット調整。
ゲージを差し込んでネジで調整しますが、EX側が少し
開いている状態でした。
規定値に合わせて、新しいヘッドカバーを取り付けます。

新品ヘッドカバー　12310-PCX-010
タペットカバーパッキンセット　12040-PCX-305

無事装着。


ついでにスプールバルブのフィルターも交換します。

15825-PCX-015

これで今回の作業終了です。

エンジン音が静かになり、滑らかになったような気がします。

買った時からの課題もクリアできて、いい年をS2000と
迎えられそうです。