コロ衛門のブログ一覧

TSUTAYAでDVD借りてきました。

ロシア映画で話も特に面白くないのですが、主人公がフェラーリ348に乗って
爆走します。
ロシアといえば、昔はラーダとかボルガとかの古めかしいクルマを想像しますが
今はトヨタの工場もロシアにある時代。
Z33、BMW Z3、インプレッサやセリカなども出てきます。
スポコンぽいですが、どこかビミョーなカラーリング･･･。


最後は、Z33とクラッシュして爆発するという衝撃的な結末が待っています。
348オーナーとしてはツラいものがありますが、クラッシュシーンではいろいろなことがわかります。

まずバンパー。
ウレタンじゃなくてFRPですね。
Zと何回か接触しただけで、砕け散ってます。
これ見ると衝撃吸収なんて期待できそうにないし、パーツ代も恐ろしいので
安全運転しなければと思いますね。

クラッシュしたクルマは348tbのクローズドボディで、タルガトップのtsよりは剛性が高いですが、３回転しても生存空間は確保されているように見えます。

まぁ、スパイダーでやったら命はなさそうです。。

エアコンパネルの調子が今一つなんで、点検ついでにセンターパネルも
外しました。

一応ベタつき対策はされていて、きれいではありますが細部はやっぱり
少しベタついてます。

せっかく外したんだし･･･ということでこれまた外注に出しました。

どんな姿で戻ってくるかな･･･。

やっとこさエンジンがドッキングしました。

遮熱板やインナーフェンダーはまだ装着されていませんが、エンジンがやっと元の位置に戻り、ひと安心。

エンジンもちゃんとかかります。
久しぶりの爆音をシャッターの閉まった工場で聞いたので、
びっくりするほどのエエ音でした。

あとはエンジンフードやタイヤ付けて、走行テストくらいかな？？
今週中に納車されるかなぁ。

２月５日発表されたホンダ　インサイトに試乗してきました。
３時頃、ディーラーに行ったら、大盛況。

さすがは189万円のインパクト。
外観もなかなかの存在感。
ドアノブは主流の欧州車のようなノブがよかったかな。

内装はプラスチックが少々安っぽいけど価格とダッシュボードの先進の造形を考えると許容範囲です。

後部座席は、乗降性は今一つですが乗ってしまえば、なかなか広いですね。
荷室は高さはないのですが、広大で日常の使用なら使い勝手はよさそうです。

乗るなら、ホワイトかなって思っていましたが、実車を見るとホワイトボードのようなオフホワイトっぽい色で、発色・平滑性ともにちょっとザンネン。
買うなら、ミラノレッドかな？？

車体は大きいけど、心臓部は1.3リッター＋モーターなんで、エンジンルームは
割と隙間があってメンテしやすそう。

で、試乗。
なかなか力強いです。プリウスと違ってスタート時はエンジン。
モーターはあくまでアシストというのが、ホンダのコンセプトです。
エコドライブしているとスピードメーターの背景色がグリーンですが、アクセルを
踏み込んでエコじゃなくなるとブルーに変わる楽しませる演出もあります。

話題性、コストパフォーマンスはピカイチでお金があったらガレージに納めたい１台ですが、こーいうクルマは日進月歩なんで、買い時が難しいかなぁ。
今、発注すると３月中に納車できるそうです。

最近、新しいクルマに触れてなかったけど、みんなメーターパネル廻りがギラギラケバくなってますねぇ。

インサイトの後にW124に乗ると何故かホッとしたワタシはビョーキですかね？？

W124の純正シフトノブをコンビレザーに交換しました。

社外品もいろいろありますが、ヤフオクでW210純正をゲット。
純正に拘るとなかなか見つかりません。

W140のだとV12とかベンツマークの下に入ってるし、新しいメルセデスのやつは
旧いインテリアにマッチしないもんで･･･。

W124に取り付けるためには、シフトレバーのシャフトを交換するために、
センターコンソール廻りを外さなければなりません。


交換後は操作性は前の方がしっくりくるかなぁって思いましたが、
すぐに慣れてしまいました。

これでひとまずウッド化プロジェクトは完了です。
（といってもステアリングとシフトノブだけですが）