コロ衛門のブログ一覧

お山のお友達がW205　Cクラス　C200　AVNAGARDE　AMG　
PACKAGEだったっけ？を購入されました。

昔からメルセデスを買っては手放していたワタシとしては
旧友がメルセデスを購入したのは嬉しかったです。

で、僭越ですが、我がC36とツーショット。
2台共ポーラーホワイトです。


この2台の間には、18年の時が流れています。
燃費とか安全装備はそれ以上の差があると思います。



リアビュー


流麗なW205と比べて質実剛健という言葉が似合う最後のメルセデスのW202。
誰の目にもかっこいいのがW205ですね。


W205のコクピット。


大きなディスプレイが鎮座していますので、インパネもシンプルです。

メーターパネルも２眼式プラス液晶ディスプレイ。
メルセデスの画が出てくるのがニクういですね。

Ｗ202のコクピット。

メルセデス乗りなら、コクピットドリルもそこそこに走り出せる
伝統のコクピット。

実際に新車のＷ205を運転させてもらいましたが、めっちゃいい
クルマです。
お高いクルマですが、マンゾク度は高いと思います。

ロードスターで知り合った仲間ですが、これからはメルセデスの
世界でよろしくお願いします。

もうずいぶん前ですが、京都は嵐山で行われた
フロムセブンミーティングに行ってきました。

550バルケッタを入手してから、一度撮りたかった
写真がやっと撮れました。

550マラネロとツーショット。

紅白でめでたいですねー



リアの造形がわかります。





離れたところにもマラネロと575Mが。。


575Mがお帰りになる時に撮った一枚。

シャッター押すのがおくれましたが、
575とマラネロとバルケッタが
何とか収まりました。

ネロの599も発見しました。


そしてご先祖さまのデイトナも!!


図らずもV12・FRフェラーリをたくさん見れて大満足でした。

大事にしているC36。


数ヶ月前から全開にした時の回転の上昇の鈍さと
シフトショックに悩んでいました。

でも、低回転で街乗りの時はいたってフツー。
それも乗る回数が少ないので、そのままにしていましたが
今回はしっかり治すことに。


テスターでチェックすると、１～３番ピストンの燃料の量のエラーが。


今までの症状とエラーの情報からエアマスセンサーを
交換することにしました。

ボンネットを整備モードに。


垂直まで開くので、重整備でも、ボンネットを外さずに
出来ます。

昔は9万円したそうですが、今はBOSCH製でも2万円ぐらいで
買えます。
もっと安い製品もありますが、信頼性の面からお奨めしません。

ということで、信頼のBOSCH製のエアマスを購入しました。

油紙に包まれています。

これが3.6リッター直６エンジン。


これがエアマスセンサー。

取り外しはホースバンドを外して、エアクリ廻りのクリップを外し、
エアマスのコネクターを外すだけ。

外したエアマスと新品エアマス。

外した右のエアマスには、メルセデスの型番が刻印されています。

エアマスを取り付けてから、儀式が必要です。

①取り付け前にはバッテリーの－端子を外す。
②取り付け完了したら、－端子を取り付ける。
③組み付けたら、エアマスのコネクターを外して、キーをオンまで
　回して、3分放置。
④コネクターを繋いで、突発電流を防ぐためにヘッドライトを点灯させて
　キーをオンにして5分放置。
⑤エンジンをゆっくりとかける。

これで、前の不良エアマスの数値がリセットされます。


早速乗ってみると、もう別物。
レッドゾーンまできれいに吹け上がるようになり、
最高に気持ち良く走れるかつての調子を
取り戻すｋとが出来ました。

昔のクルマはオーナーが自分で触れるように
出来ていますね。

これからも、C36をまだまだ楽しみたいと
思います!!

もう12月に突入ちゃいましたねー
時が過ぎるのは早いものです・・・

もみじではないですが、近くの紅葉をC36で見に行ってきました。

例によって朝早めに。

すでに歩道で絵を描いてる人がいます。



この位置を後ろから見るとこんな感じ。




久しぶりに乗りましたが、コンパクトなサイズが絶妙でイイです。


ただちょっと調子が悪い部分があるので、この週末に
メンテナンスをします。

もうすぐ19年前のクルマになりますが、まだまだ
乗りたいと思います。