コロ衛門のブログ一覧

残暑お見舞い申し上げます。
この異常な暑さの中、550バルケッタもアストンも
全く乗る気がしません。
いや、すごい熱を持つので、クルマも参ってしまうと
思います。

でも、今は強ーい味方が。

ジムニーがただいま家出中で、借りているL375タント。

外観は古びたタントですが、エアコンめちゃくちゃ効きます。
毎日快適ドライブ。

ルークスと違って手動スライドドアだけど、これも全然OK。

贅沢いわなきゃ、クルマなんてこれで十分。

黒は苦手で買ったこともないけど、小さいクルマなら
黒でもいいかなというのが新発見。

もうすぐ2か月になりますが、もう少し頑張って
もらいます。

世の中には自分にそっくりな人が3人いると言われます？が
それはクルマにも。

駐車場で黄色いS2000と遭遇。
黄色のS2000ならまだ並ぶこともあるでしょうが、
黄色と赤幌はとてもレアです。
うちのクルマは黄色と赤幌の組み合わせは純正になく、変な
組み合わせにならないかシュミレーションをしたり、Aピラーを
AP1前期のようにブラック化した上で赤幌化に踏み切りました。

オーナーさんも非常に驚いて、二人でしばしクルマ談義。
S2000にはずっと憧れていて最近手に入れたそうで
購入時にはすでに赤幌で、そこも気に入ったとのこと。






うちのS2000,車高高いな（汗）

近くの方なので、また出くわすかもしれませんねと言って
お別れしました。

またお会いしましょう。

エンジンとトランスミッションを一新した、わがジムニー。

慣らし中ですが、静かになって、軽い幌型ボディのおかげで、
思っていたよりも速く走ってくれます。

が、新しいエンジンやミッションと速さに慣れてきた時、
ある異音に気付きました。
加速時にエンジン音に加えて、床下？あたりから異音が聞こえ、
注意して聞くと4000回転あたりぐらいで音が消えます。

うーん、これは何だろう？と思って、主治医に診てもらいました。

おそらくプロペラシャフトのユニバーサルジョイントのブッシュが
ヘタって異音が出ているだろうということで、部品を用意して
もらいました。

リアをジャッキアップ




ユニバーサルジョイントが外され、分割された
プロペラシャフト。


これがユニバーサルジョイント。

上がブッシュを打ち換えたリビルト品。外した方もゴミ箱には行かず
リビルトされ他のジムニーに搭載されるという、エコなシステム。

交換後は思惑通り、目立った異音が消えてスッキリ。

前の不調なエンジンならうるさくて気付かなかった異音が、新エンジンに
したことで気付くこととなった、旧車あるあるな事例でした。

10年目の車検に出していた550バルケッタ、予想に反して
1週間で戻ってきました。
今回は通常の整備に加えてスピードメーターの一部不点灯を
依頼。
数年前から知っていた不具合ですが、昼間しか乗らないので
気付かないフリをしていたのですが、重い腰をあげて
修理することに。
しかし、550マラネロにしろ、550バルケッタにしろ、絶対数が
少ないため、バックライトに使用されているのが電球かLEDかも
ネットで調べてもわからず分解して確認することに。


その他の作業は、オイル、冷却水、ブレーキフルード、クラッチ
オイル交換とエアコンガス補充の定番メニュー。

メーターパネルの取り外しは予想通りでインパネの正面エアコン
吹き出し口からごっそり外し、バックスキンのメーターパネルに
レザーのインパネ、脱着に相当気を遣ったて作業してくれた
そうです。




結局バックライトはオーソドックスな電球で、9個全数を新品に交換。
LEDならまた業者に依頼する必要があるので、ローテク万歳ですね。

ということで、引き取ってきた550バルケッタ、全て快調ですが
8月に乗る元気は持ち合わせていないので、ガソリン入れてそのまま
ガレージに収めました。


そろそろクラッチマスターシリンダーが交換時期とアドバイスもらったので
部品調達を早めにしたいと思います。

550バルケッタを10年目の車検に出しました。

まだ暑くないうちにと、土曜の朝早くに乗り込んだけど
もう暑い。。

8月を車検月にした前オーナーを恨めしく思いながら
汗をかきかき車検に5回出したことになります。

主治医までの道中に、信号待ちで並んだロータス・エリーゼ
シリーズ１のオーナーから、珍しいクルマですねと
話しかけられました。
ちょっとした会話でしたが、クルマ好き同士の会話は
いいものです。

30分ほどのドライブで主治医の工場着。




夏は眺めるだけでいいかもしれません。

今回も今までとおりのメニューにするつもりですが
ちょっと調べたいこともあるので、預けるのが
長くなるかもです。