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エンジンをファイターエンジニアリングのリビルトに
することは決めたけど、まだ決定することが。

JA11ジムニーは、1990年から1995年月まで製造された
1型から５型まで存在息の長いモデル。
搭載されるF6Aエンジンも実はいろいろあって、うちのは
最初期の1型で55馬力の一番パワーの低いモデル。

赤ヘッドは誇らしげですが、タイミングベルトでウオーター
ポンプを駆動させているエンジンです。
（これ以降は駆動方式が変更されます）

早々に駆動方式が変更され、永年製造されたということは
そちらに何らかのメリットがあったということで、今回搭載
予定のエンジンは3型の後期エンジンに決定しました。
馬力は3馬力アップですが、それよりも信頼性を取って
みました。

ちょうどミッションも後期のリビルトにするので、エンジン・
ミッション共に一新します。

ミッションブローで馴染みのショップに転がり込んだ
青ジムニー。

レッカーされて1ケ月後も着地した場所に1ミリも動かず
置かれていました。

ご主人がめっちゃ忙しいのを知ってて、預けたワタシが
悪いのですが。

ミッションはリビルト品を入手済。
信頼性のある後期型ミッションでクラッチも後期用に
交換すれば1型にも装着できる（そう）。

1000キロに1リッター消費するエンジンは？
ヤフオクを見ると、JA11型リビルトエンジンが10万円前半から
あるので、調べてみたけど、イマイチ信頼性に欠ける。
ご主人の知ってるリビルト屋さんのでも、20万そこそこは
するらしい。
それなら、ネットで見たスズキのスペシャルショップ、ファイター
エンジニアリングのリビルトエンジンが買えそう。
だけど、慣らし中は指定のオイルを使えとか、いろいろメンドくさい。
ちらっとそんな話をしたら、ご主人がニヤリと笑って、一言。
「実はここにファイターエンジンがあるんですよ」
エンジン交換待ちのお客さんの分とこことだけど、件のオイルも一緒
に買ってキープしてくれるとのこと。
これは朗報。その場でファイターエンジンをこのお店で積むことを
決定しました。

つづく

芦有のパーキングでまったりしていると
白のアストンが到着。

ワタシがアストンを買う前からいろいろ教えてくれた
DB9のT氏である。

ワタシのV8ヴァンテージの初お披露目をとても喜んで
くれました。
二人でアストン談義をしていると、今度は新型ヴァンテージが
やってきました。


新しいボディデザインとイエローがとてもマッチしていて
カッコいいです。
この方ともお初でしたが、すぐに仲良くなって３台並べて
みました。

いつもアストンで行くワケではありませんが、芦有に行く楽しみが
増えました!!

ということで、購入後初めて芦有へ。

普段はまったり走っているのですが、期待以上に
低く、フロントミッドシップにマウントされたエンジンと
ショートホイールベース、さらにマニュアルトランスミッションの
おかげで、回頭性もよく、きびきび走ってくれました。



快晴の芦有


ミドリのクルマって結構いるものです。

まずベントレーさま


ポルシェさま


後ヒンジのフィアットさま


これで十分満足していたのですが･･･。（続く）

青ジムニーのミッションが遂に力尽きました。

1年以上前から５速に入れるとシャーという音がして
半年前くらいから５速が入りにくくなり
だましだまし乗っていましたが
壊れる前日に時々ヒューンと異音がして
そして壊れる寸前にキュイーンという高音が
した直後、１速からシフトアップしようとしたら
ガタガタとすごい異音と振動で１速以外ギアが
入らなくなりました。

何とか１速だけで帰りつき、後日JAFでレッカー。
JAFと同じような青なので、妙にマッチします。


１時間ほどでお世話になっているショップさんに
到着。


実はミッションの異変を前から相談し、JA11後期の
リビルトミッションを入手済。

エンジンも1000キロで１リッターほどオイルを消費するし
どうやって復活するか現在検討中です。

JAF隊員さん、走行距離を聞いてきたので、2万何千キロですと
答えると2周してるかも知れないですねと言ってきました。
1周はしてますけど2周はないですよと答えたのに
渡された明細には22万キロと記載してありました（汗）

よっぽどボロく見えたんでしょうねぇ（笑）