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思い出し書き　

9/19
タイヤ交換後のバイクで今年行ってみようと思っていた道南の森町5号線から行ける鳥崎八景に行ってきました　

なにやら8箇所の絶景ポイントがあるという場所

5号線に鳥崎八景の標識出ていますのですぐにわかります
しかし1箇所目がどこだったかもわからず？！
走っていてでてきた2箇所目のポイント　
屏風崖　


崖っぷちが屏風のようにみえるというそのままです　

絶景というか通過ポイントですよ的な感がありますね　


しばらく走る　

こんな感じの川沿いをずっとあがっていきます　


三番目
二見ヶ滝　二本の滝が静かに壁を流れ落ちています　



四番目　
獅子狭間　

この岩が獅子のあいだということなのでしょうかね　


この後はしばらくこのような一直線を上っていきます



道なりに走っていくと分岐点

本コースは右側の道ですが、せっかく機動性が良いバイクなので左側の下へ降りる道へ寄り道してみましょう　


ど真ん中に大きな木の切り株

ロックと緑の広場　　

進んでいくとうっそうとしげる木々の中を走りぬけ出たところが

このような広場になっていました
音楽イベントでも過去にやったのでしょうか　
じゃなきゃこんな名前つけないよね　　
しかしここは鳥崎八景のポイントとは別なのです　
広場の上のほうに赤い橋がみえます　　



釣り人のおじさんが一人いるだけでした
本コースに戻ります



少し走ると次のポイント
六番目　あれ？また5番目がわからなかったけど？？？
六番目の駒ケ岳ダム　


ここはダムを上から眺められます　



このような広場にモニュメント的なものを眺めつつ



その向こうに放水する場所がみえています　


すぐ先はダムの橋の上　

そしてこの写真の右側が貯水源　



そして左側は　
このような絶壁！　

凄まじく絶壁で高所恐怖症の人は眺められないかな？！　


おっと　
先ほどのロックの広場が見えますね

むこうから見えた赤い橋が今いるここだったわけです


お次はダムのすぐ先　
七番目　
新鳥崎大橋


新と付くぐらいだから新しいのでしょうか　
橋の上は貯水源の上　

先ほど撮影したダムが見えますね　


この橋で七番目ということは～～
次がメインの滝ということ　

しばらく走り

道の真ん中にコケが生えている風情ある道を進むと　


八番目
上大滝　ここが最後のポイントで鳥崎八景のメインであります　


とりあえず道がまだ続いているのでバイクの機動性を生かして行ってみましょう
1キロぐらい進むとこんな感じになって　


あらら　ここからは未舗装の砂利道です　



去年の横津岳の砂利道を思い出す　苦笑
行くか行かないか？？　
当然行きません　タイヤがあれだしなんせ山奥で熊注意の看板地帯ですからね　
しかもドコモ電波も入らないし　

もしものことがあったら助けを求められない地帯

すでにダムのあたりから電波は入っていませんが.....
まあここまで　という場所まできたので戻りましょう

メインの滝にもどってきました　

ここから下に降ります

一応階段てきなものが作られていますが

草が結構凄く雨上がりのせいもあり土も泥気味　
湿地帯のようで
スニーカーや長靴＋長袖長ズボン必須

50mぐらいこのような道を降りていくと　


事前に写真等で見てはいたけど
大きすぎず小さすぎずの丁度良い滝　
撮影ポイントとしては最高です　


滝の水煙も結構あがっていていわゆるマイナスイオン地帯でしょうか　



こんな絶景ポイントが家からバイクで来れる範囲にあったとは
お勧めです　

ちなみに5号線の鳥崎八景の標識からこの滝まで14キロぐらい
道も部分的に細いですが一般車もちらほら来ていました　
　

　
※2021.09　追記
1年後、また行こうかとネット検索していたら
でるわでるわ熊目撃情報！　
今年新たに出たものではなく、数年前からかなりの熊出没注意ていうか目撃写真が
この記事は2020のものですがこの時点でもかなり熊危険領域だったというわけです
とくにダム周辺あたりから上　上大滝まではかなり危険領域でした
何も知らないとは逆に怖ろしい....(--;)
ダム周辺で写真撮ったり、上大滝から上の舗装のない領域へ行ったりと読み返すとやっていますが今考えたら身ひとつのバイクでよくやったなあ　
（確かここで滝をみて道をあがってきたときに自分以外にもスクーターで来てる人がいたのです）

しかし本当にリピートしたい率100%の素晴らしい滝、マイナスイオンたっぷり感（普段そういうのわかんないタイプ）も抜群に感じます
いくなら車
滝まで山道10分ぐらい歩くはずなのでそこだけ危険か　
たとえ5分でも外で遭遇すればたぶん腰抜けるかと思う


2021.09行くか行くまいか非常に悩んでいます

こちらに通って5年目
今までにない暑さと9月に入ってからの長雨（晴れたの3～4回あと全部雨）
という異常な気象
なので晴れないと乗れないバイクの出番もかなり少なくなってます

ですがタイヤのひび割れが酷い状態
毎年そのまま乗ってましたが去年に来年はもう換えなきゃ駄目だなレベルになっていたのでタイヤを手に入れ交換しました
Fは前期型グランドアクシスのホイルと当時もののタイヤそのまま
製造年98年だったかな？
さすがに20年ものでサイドヒビ割れ　トレッド面もカチカチゴム
こんなんでよく峠走ってたな　レベルです

まあこれはバイクタイヤなので自分で組み替え
GSへ持っていきエアだけ入れさせてもらいビード上げで完了
まあ問題なく完了していました

手こずるのがリアです
本職でありながら外で工賃払って組み替えも仕方ないのですが（ここが地元じゃないので）
できれば自分の手でなんとかしたい
しかし鬼バルーン組みでありつつ車のタイヤ
しかも普通のタイヤより固いセミスリ
さらにホイルはスプレー塗装なのでリムに極力傷つけたくない

こうなるとチェンジャーで組み替えるしかないわけですね

ここでこっちの友人がチェンジャー使わせてくれるような口利きできる所があると朗報！　

まさに私にとっては天の声と言わんばかりに助かりました
（自分の手で作業できた）

こんな経緯で組み替え完了したリアタイヤ

いままでがADVAN　A038　Sコンパウンド
これも古いモデルで製造年2000年です
装着した5年前はまだトレッド面もやわらかかったけど...いまじゃカチカチ
165/60-12


そして今回探して中古で買ったのが
ADVAN　A048　Mコンパウンド
製造は2015かな　
幾分新しいけど出品者がWAXベットリ全体に塗りまくりのタイヤ素人にありがちな行為をしてくれています
（あまりにぬるぬるで酷いのでこの写真の状態でも洗剤で全体洗っている　でも全然ぬるぬる）
今回は扁平率を上げて微妙にエンジンケースに擦れるのを避けようと言う狙い
165/55-12

しかし60→55でもたいして外形小さくならず....
この程度だった　



そして話としては余談ですが　

2年前に車のホイルを装着しようとハブを用意して
適度な12インチ鉄ホイルを100-4加工して準備していたものがあります
ホイルのオフセット的にポンつけOKにならないサイズなのでとりあえず装着イメージだけでも、と
仮合わせしてみます


あー、こりゃ思った以上のズレ具合
E/Gマウント加工しちゃうと後戻りできなくなるのでここまでで終了企画となりました　
残念



さらに純正サイズのタイヤが組まれたものも見栄えの違い比較の為に簡易装着


こちらはタイヤの違いだけでホイルは純正グランドアクシスの2.75Jの細リム
タイヤサイズでこれだけ見栄えの迫力も変わりますね



装着後はいつもの峠と湖畔周回コースでベットリWAXの皮むき




なにかと苦労したけどようやく前後タイヤひび割れから脱却したBW'S　
ただでさえ固体が減ってるBW'Sですがここ北海道では一回も見かけたことない