ターボ【脱】着　VQ42

過給機の脱着
脱をやりましょう　

いずれこんなことになるような予感もしていたので普段メンテ時のついでに見える範囲でターボと排気周りのボルトやナットに油を掛けていました　
（ゆるめられるように）　
12万キロのターボ車　一度も脱着していなければ早々簡単に外せるわけはないし　

しかもこの手のボンネットダクト車は雨水が丁度エキマニあたりに掛かるので錆とボルト折れには十分注意　

駐車場での作業なので道具と知恵は限られます
作業前に近所一周回って金属熱入れ
からの
素早くここまでばらして作業開始
まず遮熱板

熱々状態でタコ足までたどり着きたいので急ぎます　
この状態で触媒に繋がるボルトナット
マフラー繋ぎ目を外す

油を掛けながらネジ山錆
3歩進んで2歩下がる　
進んで戻してを繰り返しボルト折れに注意しながら　
無事触媒外れました

ここでターボ本体を外す前に
（EXマニとの接続部分は緩め済み）
ラジエーターからの水ラインを外し上からの水をペットボトルで受ける　
次は水ライン下側こっちは結構出ます

あ～やっちゃったの地面真っ赤

想定してたけどまたやってもた
（前回ウォーターポンプでも同じようにこぼす）　
おそらく２Lぐらい出た感じ
ウォーターポンプんときもそんなもんだったかな　

水だし終わったらオイルパイプを外す
オイルは少量しか出てこない
（ターボ内溜まってる分だけ）　


液体類出し終えたら
ターボ本体が外せます

EXマニにたどり着くまでに熱々で　
は、さすがにむりでしたが
金属にまだ熱は入っているので一番苦戦が予想されるEXマニに取り掛かります　

ちょこちょこ見える隙間から緩めてはいましたが
ターボ本体が邪魔で2箇所はまったく緩められないままお初になります　
といった感じで　

雨水錆が酷い　
本当に酷い　
じわっとじゃなく一気に力をかける感じで

2箇所ほどシリンダー側からボルトごと抜けてきましたが
無事に折れずに外すことに成功　
駐車場作業の怖い所は電機が無い
もし折れてもドリル等使えないというところ　

しかしこのEXマニの錆
酷すぎますね
ダイハツボンネットダクトシリーズの中でもマックスはダクト穴でなく、ダクト本体の隙間がちょうどEXマニの上になるんですよね　

高熱をもった金属に雨水を掛け続けるわけだからこうなって当然　
今後はNAボンネット
もしくは雨水対策しないといけません

シリンダーの排気側
このススの跡とガスケットの跡をみると

ここも少々拡大したい....


ということで過給機脱着の【脱】でした

事前の油かけは大事です