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2011年12月13日

リフトアップしてはじめて山へ

リフトアップしてはじめて山へ FAFリフトアップスプリングを装着してはじめての山登り。

ここは車幅ギリギリで途中に伐採木がじゃましているので、最後はバックで来ました。

全体的印象としては、一瞬柔らかくてロールも大きくなりそうですが、その後しっかりと粘る感じです。純オフロード指向ならもう少しがっつり固い足が欲しい気もします。純正ショックとの組み合わせなので、初期にはややショックが伸びた状態ですから、そんな特性になるのかもしれません。リフトアップ対応のショックなんて無いでしょうね。

今回は積荷が50kg以下でしたが、重積載の場合どんな感じになるのか。予想としては極めて安定度の高い良い感じになりそうです。



ラフロードでも突き上げがマイルドで、下まわりをヒットする危険も少ないので、安心して走れます。そのためついスピードが出てしまいますが、ブレーキ性能は同じで、コーナーは膨らみがちになるので要注意。

舗装路では視点が高く、揺れのリズムがゆったりとするので、一回り大きな車に乗っている気分になります。路面の細かい段差が気になりません。
ちょうど1トンくらいのトラックに乗っている感じですが、ゴツゴツ感が少ないのは、リーフスプリングとの違いでしょう。

ちなみにいまの空気圧は250/250 これからベストの圧を探っていきたいところです。

こうした特性は、スプリングだけでなく、タイヤが大きくなったこと、重
心が高くなったこともかかわっているので、夏タイヤをどうするか思案のしどころです。夏タイヤに変えるときに、一度純正タイヤにして、スプリング固有の性質を確認してみたいと思います。

オフロード指向では良いホイール探してなんとかツライチで165R13を考えたいですが、 むしろ70R14という選択もあるかもしれません。

とりあえず新品のスタッドレスは柔らかいし、ドライグリップが弱いので、大人の運転を心がけています。








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Posted at 2011/12/13 21:51:17

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この記事へのコメント

2011/12/13 22:21:40
初めまして♪てる@親父といいます(゜゜)(。。)ペコリ

うちのはディアスワゴンで、フォレストオートさんのサス入れてます。

純正タイヤサイズ(夏)もスタッドレス165/80R13も両方のサイズで空気圧は2.5キロ入れてますが、2.2とか2.1キロくらいの空気圧だと若干ハンドリングが重く感じるようになりました。

スタッドレスの165/80R13だともう少し空気圧が高くてもいいかなって気がしますf(^^;) ポリポリ

まぁあくまでも個人的な感覚でしかありませんけれど、ご参考までに。

失礼しました

コメントへの返答
2011/12/14 08:11:51
はじめまして。よろしくお願いします。

空気圧は積載と路面状況次第で日々変えています。

取り付けたショップさんがあくまで合法主義なので、今のホイールに165だと微妙にアウトということで。T規格の安いアルミホイールから、良いものを探しています。

ただタイヤを大きくするとスピードメーターの誤差も問題になるので、そちらの対応も必要になり、またお金がかかりますね。

2011/12/14 18:18:57
初めまして、山猫号と申しますm(__)m
私もForest Auto Factoryにて装着していただきました♪
一寸前まで165/80R13M+S穿いてましたが、大きすぎて出だしの加速が鈍く、追突されかかった事しばしば‥‥‥(^^;)(;^^)
オートバックスでは作業 断られ、散々だったので、DUNLOPグラントレックTG4(145R13/6PR-LT M+S)に穿き換えました。
オールラウンドタイヤなので、ダート走るなら此方の方が良いと思います♪
若干幅広の155R12も在りますし(^-^)/
因みに、ディアスワゴンは145R13で車検OKでした\(^o^)/
コメントへの返答
2011/12/14 22:11:49
はじめまして。どうぞよろしく。

情報ありがとうございます
これから3ヶ月余あるので、夏タイヤ選びを楽しみたいと思います。

これからいろいろいじるかもしれず、一応構造変更も視野にいれています。
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