ROMチューン RPS13 SR20DET編

たまにはプリメーラ以外のSRエンジンも載せてみます。
SR20DETも以前から何台か書いていますが、同じ仕様でも同じデータになった試しがありません。
ここに掲載するデータは参考程度にしてください。

この車は中期黒ヘッドの180SXです。
GT-SSタービン、555ccインジェクタ、C33エアフロ、ハイコンプ(9.0)、ハイカム(256度)です。
C33エアフロってのが曲者ですがそれ以外は定番ですね。

エアフロ、インジェクタ交換するとVQマップとK定数の変更は必須です。

今回はC33エアフロデータが無かったので特性が近そうなHCR32用VQマップを流用しました。

K定数は今回53E3→47E3で落ち着きました。
VQマップはHCR32から低負荷域だけ変更しています。(115,120,125・・・)

この車は燃料レギュレータが壊れていたためK定数がなかなか決まりませんでした。
下で合わせると上がずれて、上で合わせると下がずれる・・・

結局原因がわかるまでかなり時間が掛かってしまいましたが、レギュレータ交換後はすんなり決まりました。

お気づきも方も居ると思いますが、殆ど純正マップに近いです。
今回車の乗り手があんまりメンテしてくれる方では無かったのでマージンは多め。

でも、K定数とVQマップが合わせてあるのでこれで結構いい感じなんですよ。
点火時期は圧縮が上がってる分遅角する必要があるので、相対的にみればノーマルデータに近い値でも進角していることになります。

燃料マップはあくまでも補正マップですから、純正データから大きくずれるとしたらそれはK定数がまだずれている証拠だと思います。
点火時期に関しては仕様で変わりますけどね。

最初にも書きましたが、SRエンジン(特にターボ)は全くと言っていいほど同じ仕様でも同じデータになりません。
RBだと結構揃うのですが・・・

なので参考データってことでお願いします(^^；