スバル(純正) オイルミニチェンジャー（ワンタッチON-OFF切り替え式ドレンプラグ）  

装着日：2013年08月30日
2017年12月24日：ボールジョイントからの滲みを認知
2019年02月24日現在、継続装着中（滲みの拡大なし）

■概要
スバル純正OP指定されている、ワンタッチON-OFF切り替えバルブ付きのオイルパン・ドレンプラグです。麓技研「ミニチェンジャー」のOEM部品です。
スバル部番：-005400620

■経緯
DIYでオイル交換する際の省力化・効率化を狙い、まず最初に、2009年4月にBP5Dレガシィ（EJ20ターボ）に適用しました。その後、特に不具合も見られないことから、横展開する形でYA5Aエクシーガ（EJ20ターボ）にも適用。年改区分A型から現在のエクシーガtS（年改区分E型、EJ20ターボ）に乗り換えした際、引き継ぐ形で2013年8月に装着し、現在に至ります。
（※ガスケットはスバル純正のスチール品：11126AA000 に交換。）

■インプレッション
エンジンオイル交換の際に、本当に1滴も手を汚さずに作業できます。しかも、走行後でオイルがまだ熱めのときでも、やけどせずに安全に作業可能な点も美点です。
レガシィで実績を積んでエクシーガにも適用しましたが、エクシーガで装着後、累積で約5年（A型：7ヶ月、E型：4年4ヶ月）が経過した時点で、ボールジョイント部からのオイル滲みを認知（※後述）。しかしその後は滲みが拡大しておらず、2019年現在も継続して様子見中（実用上の問題なし）です。

■備考
当方が装着しているミニチェンジャーは旧々タイプで、OEM元の麓技研のWEBサイトを確認すると、基本構造はそのままで、改良による小変更が数カ所、加えられているようです。
したがって、前述のスバル部番でディーラーに注文した場合、（当方と同様の）古いバージョンのまま出庫されるのか、あるいは改良された新バージョンが出庫されるのか、あるいは廃盤になってしまっているのかは不明です。

なお同じ部品を装着しているのに、レガシィではまったくノントラブルでエクシーガでは（程度が拡大しないとはいえ）滲みが出現した理由は、それまでに使用してきたエンジンオイルの油種・粘度（レガシィの方が固め）、車両の使用頻度（エクシーガの方がチョイ乗りが多い）、最後に製品自体の公差の範囲内でのバラツキによるもの、の可能性が挙げられると考えています。

BP5Dレガシィでのパーツレビュー
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/9335084/parts.aspx
BP5Dレガシィでの関連ブログ（計5編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/bc712913/

YA5Aエクシーガでの関連ブログ（計3編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/bc750897/

YA5Eエクシーガでの例（ディーラーで装着編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/31070071/
YA5Eエクシーガでの例（オイル交換作業編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/35880467/
YA5Eエクシーガでの例（※オイルにじみ発見編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/40928556/

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/13833503/