ENDLESS エンドレス Super Street M-Sports (SSM) ブレーキパッド（BL/BPレガシィ・リヤ用）  

■概要
エンドレスのブレーキパッドで、BPレガシィGT spec Bに適合する型番は EP355SSM です。純正パッド（6万km超を走行）からの交換用として選択しました。今までアフター品のブレーキパッドはプロジェクトμばかりを使ってきましたが、視野を広げて他社製も試してみよう・・・ということで、レガシィでの使用環境（※）を考慮してリヤ用はSSM（Super Street M-Sports）にしました。

（※）レガシィでの使用環境（またはリヤに求める性能）
・降雪のある地域も走るので、適用温度は0℃～から、を確保したい。
　特にブレーキロータが冷えた状態でも、ほどほどに効くことが望ましい。
・そのため、コントロール性も考慮したい（＞摩擦係数μはやや低めとなる）。
・制動初期の立ち上がりは、早ければベター。
（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/37686237/ ）

■製品の特徴
初期レスポンスとコントロール性、耐摩耗性に優れ、特にダストの少なさが特質に値する（とメーカが謳う）パッドです。制動温度域：0～530℃、平均μ：0.30～0.40、材質：ノンアスベスト。パッドの厚みは約9mmです。

■インプレッション
フロントのブレーキパッドには、同じエンドレスのMX72を入れていますが、フロント：MX72、リヤ：SSM の組み合わせにて、制動時の車両姿勢は安定していると感じます。「フロントが前のめりになって沈み込むような姿勢」がなく、これはリヤの初期レスポンスが早いため、結果として車両姿勢の安定感につながっているのだと思います。

外気温度が氷点下となるような状況でも、リヤの制動力の立ち上がり（絶対値ではなく）が早いようで、積雪路（＠札幌）でも制動時に車両が不安定に感じることは、今のところありません。制動力はフロントで、車両の姿勢はリヤで決まってくるように思います。
ダストはほとんどなく、耐久性も良さそうです。私のクルマの使い方では、これで十分な良いパッドです。
（※インプレッションは、フロントのブレーキパッド（エンドレスMX72）との組み合わせでのものです。）

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/40065081/