最後に、純正バルブが球切れした原因についてだが、やはりAT車であることとまったく無関係である・・・とは言い切れないだろう。このGDA-CインプレッサはAT車である。赤信号待ちなどでブレーキを踏み続ける頻度はMT車よりも多くなるハズだ。しかし、その頻度が2～3倍にも達したと仮定しても、新規登録から2年少々でバルブが球切れしてしまうとは、いくら消耗品(の一種)だとは言え、何とも寿命が短すぎるように感じてしまうのは私だけであろうか。そういえば、過去に使っていたヴィヴィオやプレオも広義のAT車(CVT車)であったが、こちらは売却(下取り)までの間、一度も球切れしたことは無かったなぁ。

とすると、今回は単に運が無かっただけなのか? いや、逆に球切れから早めに気がついて良かった(ラッキーだった)と考えるべきであろう。というのも、もしも高速道路を走行中に、左右のブレーキランクが同時に球切れしてしまったと考えるなら・・・いや考えるだけでも恐ろしい。