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  9. [CBR250Four] 40周年リフレッシュその15・カウル欠損部（破片が消失した部分）への補填 [調布市のＫＡＺ]
調布市のＫＡＺの"CBR250Four SE" [ホンダ CBR250 FOUR (フォア)]
[CBR250Four] 40周年リフレッシュその15・カウル欠損部（破片が消失した部分）への補填
9
ビニタイを介して補填材とカウルが溶着補強されたのち、番手が #80 程度（粗め）のペーパーやすりで表面を均しておきます。<br /> <br /> 溶着表面を均しておく理由は、凹凸を平滑化することによって、「もしも芯材となる針金の埋め込みが不足していた場合は、表面に露出してくるのですぐに発見できる→ 再溶着（手直し）しやすくなる」 ことと、「その後にカウル裏面も塗装する予定であること」 からです。
ビニタイを介して補填材とカウルが溶着補強されたのち、番手が #80 程度（粗め）のペーパーやすりで表面を均しておきます。

溶着表面を均しておく理由は、凹凸を平滑化することによって、「もしも芯材となる針金の埋め込みが不足していた場合は、表面に露出してくるのですぐに発見できる→ 再溶着（手直し）しやすくなる」 ことと、「その後にカウル裏面も塗装する予定であること」 からです。
  • 既報の整備手帳： 「リフレッシュその14・レガシィワゴンのリヤバンパーを欠損部に補填」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8618926/note.aspx ）からの続きです。<br /> <br /> 「カウルに単にクラック（ひび割れ）が生じているところ」 ではなく、「欠けが生じて元の形状が失われた」 部分の再生補修を進めています。<br /> <br /> 今回は、左右のアンダーカバーを連結する部分の再生補修に取りかかります。当該部位は、左右の締結（ねじ止め）によって車体振動のストレス（破断応力）が発生し、カウルの一部が欠損してしまった部位です。
    1:既報の整備手帳： 「リフ ...
  • 消失（欠損）してしまった部位を補填するための部材として、不要になった旧レガシィワゴンのリヤバンパー片を切り出し済みです。<br /> <br /> このバンパー片を、欠損部位の形状に合わせるように再カットして、形を整えます（画像のハサミは、プラスチック切断用のものです）。
    2:消失（欠損）してしまった ...
  • 形状トレースした補填材のカットが済んだあとは、補填材（元・レガシィのバンパー）とカウル（材質不明）との境界線を、またぐようにつづら折りしたビニタイを、高温はんだごてで溶着します。<br /> <br /> 画像では、ビニタイの表面を覆っていたビニールで境界を埋めているかのように見えますが、主目的はビニタイの中にある 「針金」 を芯材として、両方の樹脂の中に埋め込むことです。<br /> <br /> 針金を埋め込む過程の中で、結果として、ビニタイのビニールが隙間を埋めるバインダーのような役割を果たしているに過ぎません。
    3:形状トレースした補填材の ...
  • ビニタイでの溶着補強ができたら、今度は溶けたビニールの表面を 番手が #80～#100 程度のペーパーやすりで均します。
    4:ビニタイでの溶着補強がで ...
  • 欠損部分を代替材で補填（溶着補強）したあとの、カウルの表側の様子。<br /> <br /> カウルの表側は、塗装前の下準備として、隙間をパテ埋め → 研磨（のちに、ねじ穴も形成）する予定です（ので、今はこのままの仮状態でもOKです）。
    5:欠損部分を代替材で補填（ ...
  • 次の欠損部の補修に移ります。<br /> <br /> 今度は、RHカウルの上側（リヤ寄り）の部分に、小さいながらも縁（フチ、ヘリ）が欠けてしまった部分があります。<br /> <br /> 画像はRHカウル側面の全体像です。欠損部位は、黄色の囲みの部分になります。
    6:次の欠損部の補修に移りま ...
  • 一つ前の欠損部の拡大画像。<br /> <br /> 補填片（レガシィワゴンのリヤバンパー部材）を、欠損部分に見合うようにハサミなどでカットして、形状を整えていきます。
    7:一つ前の欠損部の拡大画像 ...
  • 補填片の形状が あらかた整ったら（この時点では やや大きめに成形）、ビニタイを高温はんだごてで熱して、中の針金をカウルに溶着していきます。
    8:補填片の形状が あらかた ...
  • ビニタイを介して補填材とカウルが溶着補強されたのち、番手が #80 程度（粗め）のペーパーやすりで表面を均しておきます。<br /> <br /> 溶着表面を均しておく理由は、凹凸を平滑化することによって、「もしも芯材となる針金の埋め込みが不足していた場合は、表面に露出してくるのですぐに発見できる→ 再溶着（手直し）しやすくなる」 ことと、「その後にカウル裏面も塗装する予定であること」 からです。
    9:ビニタイを介して補填材と ...
  • さて、前述の溶着補強部位をカウルの表面から見てみましょう。拡大画像からも分かる通り、この時点では、補填材が外側に飛び出る程度に（あえて）大きくカットしてあります。<br /> <br /> すでに溶着補強が済んでいる（しっかりとカウルに付いている）ので、このタイミングで外周形状を成形する方が成形しやすいからです。
    10:さて、前述の溶着補強部 ...
  • もしも溶着前に外周を整えようとした場合は、補填する小片を手に持ったまま単独でカット（成形）することになるので、土台が無いぶん、指から逃げやすくなってしまいます。
    11:もしも溶着前に外周を整 ...
  • 補填片の外周（カウルよりも外側にハミ出ている部分）をカッターナイフでそぎ落とします。<br /> <br /> その後、補填材はレガシィワゴンのリヤバンパー部材ですので、はんだごてで溶かしやすいことを利用して、成形した外周側（カウルの表側）も溶着して補修溝を埋めてしまいます。<br /> <br /> あとからパテ埋めする予定ですが、先に溝を溶着によって埋めておいた方が、より強度を持たせることができるためです。
    12:補填片の外周（カウルよ ...
  • はんだごてでカウルの表面も溶着したあと、カッターナイフで軽く表面を均します。
    13:はんだごてでカウルの表 ...
  • その後、今度は番手が #280 のペーパーやすりでカウル表面を研いでいきます。
    14:その後、今度は番手が ...
  • 当該欠損部を補填したあとの、カウルの表側（外側）と内側の様子。<br /> <br /> 表側も裏側も、溶着によってつなぎ目を塞いでいるので、溝はほとんどありません。ただ、表側はやすりがけした分だけ表面が痩せているので、最終的には（塗装前に）パテ盛りして表面を平滑化します。<br /> <br /> 「40周年リフレッシュその16」 に続く。溶着補強は、あと もうひと踏ん張り…といったところ。<br /> 　↓<br /> 2026-05-01（Fri.） ： 更新<br /> [CBR250Four] 40周年リフレッシュその16・型紙でカウル欠損部（破片の消失部分）を再生→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8629295/note.aspx をアップしました。
    15:当該欠損部を補填したあ ...
 
 
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カテゴリ : 外装 > エアロパーツ > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2026年04月26日
   

プロフィール

「[整備] #CBR250FOURフォア [CBR250Four] 40周年リフレッシュその22・パテ埋め後のやすり掛け・ねじ穴あ ... https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8639787/note.aspx」
何シテル？   05/07 00:21
調布市のＫＡＺ [読み：ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ（VNHC型）、スバル・エクシーガ（YA5E型）、ホンダ・CBR250Four...

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