[モンキーR改] 路上復帰への道42_マフラーカバーその1（ペーパーやすりによるサビ落とし）の巻

既報の整備手帳41： 「エキパイ本体その1（サビ落とし・採寸）の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8269394/note.aspx ）からの続きです。

モンキーR の見栄え改善と耐久性向上のため、排気系のメンテを集中的に行っています。具体的には、各構成部品のサビ取り（その後に耐熱塗装を予定）です。整備手帳40～41で遮熱カバーとエキパイを、整備手帳42（今回）～43（次回）でマフラーカバーとマフラーを取り上げます。

左の画像は、マフラー本体に めっきのマフラーカバー（とステー）が取り付いた状態です。

# ステーのボルトが互いに異なっていた…。
# （本来はM8×12mmの同じ仕様が適用。）

めっきのマフラーカバーは、後方のM6ボルト2本と、前方のM8ボルト2本（ステーと共締め）の、合計4本のボルトでマフラー本体に締結されています。

これら4本のボルトを緩めて、めっきマフラーカバーを取り外します。

# 中古車で購入したためか、ステーと
# 共締めとなるM8ボルト2本は同じもの
# ではなく、そこらへんにあった適当な
# ボルトで代用されていた模様…。

懸念していた、めっきマフラーカバーの内側を チラ見してみます…。
既報のエキパイに劣らず、内側はサビサビの状態でした。

一度装着してしまうと、普段は手を入れられない部位になりますので、錆びたい放題、サビてしまった感じです（→ 次の画像へ）。

マフラーカバー内側の様子。

いくら外側（めっき部分）をキレイに磨いても、内側がサビサビの状態のままでしたら、安心して乗っていられません。いつ朽ちて穴あきが発生してしまう…とも限らないからです。

気を取り直して、まずは簡単に手入れができる部分＝表側（めっき面）のサビ取り作業から開始します。

ペーパーやすりの#1500で、（今まで手が入らなかった車体内側＝画像に示す部位を中心に）水研ぎします。

一つ前の整備手帳41で紹介した 「エキパイ（鋳肌＋サビ）」 の場合とは異なり、今回は 「めっき部分（凹凸がなく平滑）に乗った表面サビ」 ですので、水研（と）ぎでそこそこサビを除去することができます。

とは言え、番手の細かいペーパーやすりを適度な頻度で更新しながら、サビを落としていきます。

こちらは、マフラーカバーにアドオンされる 「プロテクター」 のマウント部。手が入らないスキマ部位には、やっぱりサビが発生してしまうものなのですねぇ。

引き続き、この部分も水研ぎを行っていきます。

さて、懸念だったマフラーカバー内側のサビも、この際にしっかりとメンテしておきたいところ。

まずはペーパーやすりで可能な限りの水研ぎをします。地道な作業ですが、掛けた工数の分だけ表面性状も改善されるので、なるべく手抜きをしないで進めます。

研いでは流し、研いでは流し…を繰り返していきます。

当然、素手による磨きだけでは赤サビは除去しきれないと考えており（管径φ[mm] が小さいため、中央付近には手が届きにくいこともあります）、後に 「サビ取りスプレー＋ブラシ掛け」 での除去も行う予定です。

「路上復帰への道43」 に続く。
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2025-06-21（Sat.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道43_マフラー本体その1（水洗い・ペーパーやすり掛け）の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8270872/note.aspx をアップしました。