[耐熱クロス] ラジエーターロアホースへの巻き付け

ラジエーター・ロアホースへ耐熱クロスを巻き付けた様子について紹介する。

BGレガシィでは、エキマニを社外品（PROVA）に交換しているため、ラジエーター・ロアホースへの熱害がノーマル状態よりも懸念される。事実、過去に（複合的要因ではあったが）熱劣化を起こしてホースをDIY交換したことがある（※）。今回は、そんなロアホースに耐熱クロスを巻き付けてみたので、その作業風景をお伝えする。

（※）→ 整備手帳：http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=29544&UserCarNoteID=33588 を参照してください。

これがスーパーオートバックスにて購入した、アルミ耐熱クロス。

サーモバンデージにアルミテープを貼り付けたような層状構造になっている。幅6cm×長さ2.0mで、購入価格は2500円と少々値が張るものの、トラブル防止のためには やむを得ないところ。

パッケージから耐熱アルミテープを取り出したところ。

くどいようだが、アルミテープの1層物ではなく、遮熱布（サーモバンデージ）の表側にアルミテープが張り付けられ、裏側に粘着テープが貼り付けられたような3層構造のようになっている。
なお、ラジエーターホースへ巻き付けることを考えると、このままでは幅広かつ作業性も悪いため、半分の幅にカットして用いることにした。

別途用意したステンレスバンド。

購入したアルミ耐熱クロスの裏面は粘着テープ状になっているが、相手材がホースなので粘着性はあまり（というか、ほとんど）期待できない。そこでホース自身の高温時の変形を防止する意味合いも兼ねて、ステンレスバンドで固定させることにした。

クルマをピットに入れて下から見たところ。

この後、純正オプションのアルミアンダーガードを取り外し（前述の作業工程1の画像参照）、ホースのR（曲面）に合わせて丹念に耐熱クロスを巻き上げていく。

ラジエーター・ロアホースに耐熱クロスを巻き付けた部分の拡大画像。

Rがキツイ部分では、耐熱クロスが重なり合う部分が若干大きくなる。この状態では、まだ耐熱クロスの粘着性に頼っただけの仮巻き状態である。

ステンレスバンドで耐熱クロスを固定したところ。

私の場合は、耐熱クロスで覆った部分の両端と真ん中の合計3ヶ所にバンドを用いた。なおバンドのサイズは、ホース外径に加えて耐熱クロスの厚みを考慮したサイズを選択する。

また、ニップルとのクランプではないから、あくまで緩まない程度に締めておく（ギュウギュウに締め上げない）。

前述の作業工程7の画像を少し引いて（ロングで）撮影したところ。

エキマニとのクリアランスを再確認し、暖機終了後にホースやホースバンドの状態など異常が無いことを確認し、アンダーガードを元通りに装着すれば、一通りの作業は完了。

ここでは余談になるが、サビが出てきた純正の（元から車輌に備わっている）ホースクランプや、劣化（熱硬化）しつつあるエキマニ本体のサーモバンデージも、後ほどメンテ（新品に交換）することになる。