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2011年12月08日
デイ-ゼル燃料と摩耗とBGと
52)
この図は限界層を示している図です。金属表面の凸凹が直接ぶつかりあう為に油膜はほとんど切れた状態になっています。
Posted at 2011/12/08 09:58:36 |
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protect.seの扉
| 日記
2011年12月08日
デイ-zル燃料と摩耗とBGと
(51)
これは第二段階のイラストハイドロダイナミックの状態を示す模型図です。
Posted at 2011/12/08 09:57:07 |
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protect.seの扉
| 日記
2011年12月08日
デイ-ゼル燃料と摩耗とBGと
(50)
この図は第一段階のハイドロダイナミックを示したものです。
Posted at 2011/12/08 09:55:07 |
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protect.seの扉
| 日記
2011年12月08日
デイ-ゼル燃料と摩耗とBGと
49)
潤滑には3つの型があります。
第一段階は「ハイドロダイナミック」と言います。この潤滑での油膜の厚さは、2.0ミクロン以上です。
第二段階は 「イラストハイドロダイナミック」と言います。この潤滑では流れる油膜が圧縮され0.5から2.0ミクロンとなります。
第三段階は、「バウンダリ-」と言い、潤滑の限界となります。この段階になると、油膜は0.001から0.01ミクロンになります。
Posted at 2011/12/08 09:53:55 |
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protect.seの扉
| 日記
2011年12月08日
デイ-ゼル燃料と摩耗とBGと
(48)
その前にオイルの潤滑について少し説明します。
Posted at 2011/12/08 09:52:35 |
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protect.seの扉
| 日記
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