lifetimefreeのブログ一覧

エンジン内部の「摩耗」部品
※　カムシャフト（リフター）・バルブ・ステム・ロッカーアーム・プッショロッド
※　ピストンシリンダー・オイルリング・コンロッドスモールエンド
※　クランクピン・クランクシャフト・クランクジャーナル（メタル）
※　オイルポンプ本体・デイストリビューター
※　タイミングチェーン・スプロケット
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

ＢＧ「MOA」「RF-7」「ＡＴＣplus」「HDCI」「MGC」「グリース」は多くの部品の摩耗する箇所を隈なくカバーする
原理は
摩耗を起こす箇所は必ず「熱」が先行して発生します。耐摩耗成分はこの「熱」に反応します。
基本的に発生する「熱」によって「亜鉛複合化合物」は薄膜を薄く全体に広げて金属表面をカバーします
使用後、1万ｋｍ位から薄膜「コーテイング」は金属表面に　吸着　されて安定します
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

365日の比較だと大変な「差」がで出ますね

タンク、インジェクター、燃焼室、排ガス、排気マフラーの目詰、黒鉛、白煙、青煙など

デイーゼル・ガソリン　車　共通　エンジンオイル添加剤です
　レーシングカーの激しい摩耗に最適･･10万ｋｍを超えたら