きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

バルブ周りを組みなおし、カムを戻す。


ここで何年も抱えたままだった「予備エンジン」からいいものを移植するよヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


ABTの中空ハイカムっ＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

シリンダー内に空圧をかけてバルブを固定する仕掛けを作ってみたのはいいけど、設計ミスでオルタネーターと干渉。


で、仕方なくオルタネーターも外すんだけど、ここでバッテリーとつないでる端子固定のナットが固着してて、オルタネーター内部のネジと供回りする事件が発生。内部の配線が一緒に引きちぎられた（￣ω￣lll）

オルタネーターまで期せずしてオーバーホールさせられるのである_(:3 」∠)_

ちょっと仕事の方も忙しい状況で、しばらく時間が経過しての投稿（￣▽￣；）

カムカバー取ってどんどこ分解していくよヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


カム外して


今回はヘッド降ろしたくない（ヘッドガスケットよりも火事になりそーなくらいに劣化してる燃料ホースを、ちゃんとしたホースで交換するための予算的都合＾＾；）ので、プラグホールから空圧かけて作業。

空圧かける器具自作したんだけど、ここで設計ミス（￣▽￣；）
器具のカプラーとかの位置が悪くてオルタネーターさんとごっつんご（￣ω￣；）
オルタネーターも外すことになったんだけど、ここで痛恨のトラブルもあったのは別のお話で。 ε＝＝＝＝_(ゝ Lε:)_


カムフォロワー（オイルタペット）を抜いてコッター抜いていく。


抜いたパーツやらスプリングとかをきちんと整理。スプリングの位置とか向きを間違うとエンジンおしゃかになる（￣ω￣lll）

…って、バルブスプリングとかの写真撮り忘れてやんの（￣▽￣；）


今回交換の本命、バルブステムシール。これが抜けなくてめっちゃ大変だった。コッター外しとステムシール交換だけで、まぁやったことが無い作業だったんで不慣れってこともあって2日かかったのでした_(:3 」∠)_