きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

こんな形がおいらは好きなのだ…

もちろん本物もカッコが悪いという話じゃなく、これはこれでワイド感のあるリアのボリュームとか、空力的にはルーフが長いほうがいいとか、ニュル24Ｈ仕様の迫力なんか考えると、デザインとしてはアリだとは思います。

しかし、どーにも初代から続くファストバックスタイルから抜け出せなくて＾＾；

デザインアイデンティティってやつを、ゴルフに近づけすぎちゃってないかなぁと思うわけです…

いろいろデザイン試行錯誤するうち、現行のマスタングや新型カマロみたいに最初のスタイルに立ち返って、ファンが喜ぶっていう話もあるわけですが…


そーいえば、吉田氏のインプレ記事に一言だけとはいえコラの存在が書かれていたのがミョーにうれしい（爆）。

とりあえず、カタログ請求…

現車も見てみたいところですが、スタイル的には従来のボディラインから外れてしまったこともあって、素直にシロッコだねぇって思えないんですよね…

そういう意味合いで言うと、変わらないBMWっていうか、1クーペが気になるわけで…


性能的にいうと、自分のVWはもう20年前の世代なんで、比較のしようがないんですけどね…

なんせEOSでさえ、軽く流してるはずなのに結構本気のコラと同じくらい走っちゃうし。

先日Mｋ-Vのみなさんと湾岸走ったときも、TSIの加速に結構マジメに踏み込まないとついていけなかったし。

いくつか気になる車も出ては来たけど、まだまだコラいぢりは進めてます。

1年ほど前に譲り受け、放置状態になっていたABT-G60エンジン。

仕事が一段落したので、ガレージ整理とともにエンジンの整備というか、消耗部分の割り出しなどを開始。

ABTのシリアルプレートが付いてる車両から降ろしたエンジン、実は見た目はまるっきりノーマルと同じ。シリアルプレートがなければ、だれもチューンドエンジンとは気付きようもないという…

で、ようやく今日、オイル漏れでコテコテになってたエンジンに手を入れ始め、まずはカムカバーをご開帳。

出てきましたよ。ABTのカム。ABTとSüko（現MAHLE）のダブルネームがきっちり刻印されてます。

さて、このエンジン、どこまでABTの手が入ってるんだろう？資料によってチューニング内容の記載がまちまちで、見た目ノーマルなもんだからバラして見ていくしかなさそう。

植物由来というか、食物由来というか…？

カカオやにんじんなどの素材をベースにした、F3カテゴリのレースカーの試作車ができたそうで。

燃料はバイオディーゼルってことで、エンジンがレギュレーションに適合しない以外は全部F3の規格で実走できるらしい。

実際に環境負荷とかがどうなのかはわからないけど、農業系のスポンサーとかが付いてレースやるのも面白いんじゃないすかね。

記事によるとクラッシュしたら食用に…なんてあるけど（笑）

5/3オフミと前後して、アイドリングがうすら不安定な娘ラード。

とりあえずISVに始まり、アイドリングに関わりそうなものを一つずつチェック。

これまでに交換の経歴がないものといえば…エンジンにつながるたくさんのホース類。

チェックしてみたら案の定ってやつで。

大半がもうグズグズ状態。サージタンクのなんか、引っ張ったらその場でぶっちぎれ…（爆）穴開いて横から空気吸ってたかコレは。

ただ今あらゆるホース類全面交換作戦発令中。