きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

年末年始も仕事してたり車修理してたり、親父の病気の都合なんかで、なかなか初詣にいけず。

今日ようやく行ってきました。

ホントは15日小正月くらいまでに行くべきなんですが＾＾；

行ってみたら、駐車場にやけにたくさん車があって、でも境内に人影がほとんど無く、お札とかをお返しする納札所が空っぽ。

今日は、返納されたお札などを焼いて天に返す神事の日なんだそうで、ちょうどその火を焚いてる真っ最中。たくさんの車は、地元の関係者さんたちがその神事に参加するために乗ってきたものでした。

ウチがお世話になったお札も、その火の中に入れていただき、今年の息災を祈ってきました。今年は後厄年ですが、まぁ気にしないってことで（笑）

昨年は確かに商売も景気のあおりでかなりきつめでしたし、ラストにコラの修理で手間取ったり親父が入院したりと厄ネタはありましたが、まぁ生き延びられましたしね。


神社の写真を載せようかとも思ったけど、無許可で神殿などの写真は公開しない方が無難なんで…


代わりの写真はなぜかパワステリザーバー…（笑）

L250ミラ用を仕入れてみました。お値段100円（爆）。送料の方が高くついてます＾＾；

コラ用より一回り小さいですがちゃんとサクションとリターンに分けた構造。

これをベースに、コラのホースと写真のやつに付いてるホースを加工してつなげてやるつもり。ちなみにホースはまるっきり同じ規格。

つなげるジョイントはトラスト製で汎用のものが売られてるので、それを使います。

週明けに入ってくるので、とりあえずホースレイアウトだけ考えておいて、また時間を見てテキトーに組み換え。

そうそう。トーインもうちょい修正せねば。車庫入れのときに切れ込んでいくので…

いやもー、時間かかったかかった。

ようやく、自走状態に復活。

パワステリザーバの欠陥（笑）問題はパーツ集まり次第。まだちょぼっとエアが…走ってりゃ現状でもそのうち勝手に抜けるだろうけど。


ブーストアップのメニューは、今付いてるGラーダーがメインシャフトのシールからオイルが染みてるんで、予備のGのオーバーホールを済ませた後、オールアルミプーリー化と一緒にやることにしました。

ABTカムはすぐできるメニューだから近日…

エキマニは予算でき次第…


ドアミラーの964スタイル化もパーツが完成次第。複製型起こしてウェットカーボンにて製作中。


なにはともあれ、まずはペンディング状態だったスプラングさん訪問です。

明日洗車とトーインの最終チェック予定。

ほとんどシロッコ、後ろはジェッタっぽい感じ？

なんかそのまま発売になりそうな出来のようで。

個人的には現行シロッコより好みだけど、プレスラインがハネ上げてない分、おとなしい感じですね。リアスポは付けたいかな？


コラが「乗れない時代」が来たら、ハイブリッドだし乗り換え検討の対象かなぁ。

Bluesportが出たら、すごく迷いますが、4人乗れるキャビンの広さにはメリットあるからなぁ…。

AW11からコラードに乗り換えて、2+2ながらキャビンの広さは役立ってます。一応中距離なら後席ちゃんと乗ってられるしね。買い物とかで荷物テキトーに放り込めるのは便利だし。

お値段なんぼでしょーねコレ。

エア抜きで苦労してて気づいたこと。

模式図にすると、左が国産車やゴルフ2など。

右がコラードG60。


リザーバタンクとホースのつなげ方に大きな問題がありますな。設計ミスといってもいいんじゃないかコレ。スペースが無いなりに工夫できなかったんかね？

リザーバとホースのつけ方を換えればあっけなく解決できると…

でもまぁ何とか抜けたみたいな感じ？

パーツはすべて組みあがりました。

ウォーターラインも傷んだ配線も何とか直りました。

復活まであと一歩なんだけど、何日も続いてるネタがひとつ。

パワステ配管のエア抜き。


左右いっぱいにステアを振って、配管やラック内部のエアを追い出すんですが、一度空っぽにしたもんだから、なかなか抜けちゃくれません。

バキュームかけてフルード交換ができれば簡単なんですけどねぇ。


ここんとこ毎日数時間ずつ、何十回となくステア振っちゃエア抜き…

ここで手を抜くワケにもいかず（疲）。