きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

コペンさんはエンジン載ったんでクレーンを片付け。


エンジン型式記号がこんなとこにある（・ω・ ）


今回の整備でアタマ痛いネタの一つだったのがエアコンコンプレッサー。取付位置調整のボルトがまるっきり緩まずで大変な目に遭った。大体、ボルト同士が接近しすぎで工具全然入らないというね…（￣ω￣lll）


なんとか外した後、次の整備性を考えてネジを変更することに。


ベルト類の傷みもあるんで発注、到着待ち。


で、コラードさんはマウントブッシングを組み込み。


外すときにはまぁヘタってたものでもあり、緩い状態で簡単に外せたもんで、はめ込みも簡単かと思いきや…新品ブッシングはがっしりしてるもんだからまーハマらんこと（￣ω￣；）

1時間くらいハマらんまま格闘…_(:3 」∠)_


いろいろ思案した挙句、ボール盤を簡易プレス機にしてはめこんでやったったヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


このやり方でも、はめ込みのジグとか無いから結構苦戦。4つはめるのに30分以上かかった（￣▽￣；）


マウントブラケットもはめ込みがきつくて、同じくボール盤で簡易プレス。


よーやくサブフレームがアセンブリ状態にできた。

仕事やら家事の関係もあって本日はここまで ＿(　_´ω`)_

D-Sportさんからコペン用サブフレームキットも届いてんだよね。

しかし、クラッチ交換を下からやらずに上からエンジン抜いてやった（実際には下からやる方が難儀だった模様）ので、まだ未着手だったり。


一旦保留状態である（・ω・ ）


理由は先日も書いたこの部分。前オーナーさんが壊して溶接した部分を切って修復しなきゃならんのだ（￣ω￣；）めどい…

コラードさんだが、実はウチの、北米仕様並行輸入なのだ。ディーラーさんでは預かってくれないんで、何でもかんでも自分ちで整備してるのだ。

コペンさんと一緒に並行で地味に整備進めてる。とりあえず水回りのパーツ交換は終了。続いてはフロント側のサブフレームマウント交換…

と思ったけど、マウントだけ交換するのも、サブフレーム丸ごと交換するのもほぼ同じ手間（￣▽￣；）


ということで、以前入手しておいた別個体のサブフレームをきれいにして入れ替えることに。


コペンさんのニュータイヤも届いたんで、コペンさん直り次第、知り合いの工場でタイヤ交換予定。

コペンさんのクラッチ交換作戦のつづきっ


続いてクラッチケーブルの交換(=ﾟωﾟ)ﾉ


ヒーターコアの隙間が厳しくてなー（￣ω￣；）抜くのも挿すのも結構難儀した。まぁ「コペンあるある」ですな。もちろん例のネジは1cmくらいカットした。


今回はウォーターポンプもオド12万Km近いってことで交換。


エンジン載っけていろいろつないでいこうってところで…


熱でやられてたカプラーが粉砕（￣ω￣lll）オワタ。

パーツオーダーするも、今日は土曜。月曜受注扱いだからね。雨降る予報だし、しばらく整備もお休み ＿(　_´ω`)_

ということで、エンジンクレーンの出番(=ﾟωﾟ)ﾉ

その前段階でエンジンマウントのボルトが固着すごくて中々にコワイ思いをしつつ、時間が過ぎていくのである（￣ω￣；）


まーなんとかかんとか、エンジンは吊り上げられ、ミッションも外されました(=ﾟωﾟ)ﾉ


あとは交換しまくりである((( Ｌ(ゝ Lε:)」)))

肝心のクラッチディスクは、まだ使える程度にフェーシングは残ってたけど…




このあとショッキングな写真が出るぜ(；=ﾟωﾟ)ﾉ



コペン乗りの方々はご存知でありませう。ディスクよりも急所的部分があるのだ。


お分かりいただけただろうか。（￣ω￣lll）



なんて遊んでないで、さっさと組んで戻すよっ(((└(:3」┌)┘)))