きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

本国RECARO社が破産とな（￣ω￣；）
営業も生産も続けるとのことだけど、出資はどこがやるんだろうなぁ。

地味にこれまで乗ってきた車全てにRECAROは装備してきている。高いけど、なんだかんだで乗るの楽なんだよね。

前のブログから年単位で話が飛んでいる（￣▽￣；）
オイル下がり問題でステムシールとか交換作業ついでに、懸案メニューを片付ける予定が、コロナ禍がらみで仕事の状況悪化とか、義弟氏の急逝とか、いろいろあってねー（遠い目）

さて、気づけばまた車検なのよ車検_(:3 」∠)_


車検前に、車齢35年ということもあり、実にいろんなところをリファインさせる作業をさせられましたわ。

配線関係がボロボロ、断線寸前とか下手すりゃショートで火事とかになりかねない部分がいくつもあったんで、配線の作り変えをするのに何か月もかかっちゃったり（作業時間が全然取れなかったので長引いた）

配線直した後は燃料ホースとか（これまた火事になる寸前くらいボロボロになってた）交換、いろいろやっと直ったと思って車検へ向けて組み上げて、始動テスト早々にウォーターポンプのメカニカルシールからマトモに水漏れ（￣ω￣lll）




ポンプ替えてまた組みなおしてみたら、今度はシリンダーサイドのカバー部から水漏れ（￣ω￣lll）

何度も組みなおしさせられたもんだから、ウォーターポンプのガスケットが傷んじゃって作り直したり、地味にディストリビューターが割れて慌てて購入したり…




ABTハイカムと、いろいろバラしたついでというか、単純修理じゃつまらんのでBBMのブーストアップキット、NEUSPEEDのP-Chipもぶっこみましたわよ(=ﾟωﾟ)


車検対策もあって、ノーマルのヘッドランプで数年暮らしてたんだけど、ヘッドランプの光軸調整パーツがまたまた例によって経年劣化粉砕（￣ω￣lll）


ついにインプロライトを本気で車検通す仕様に組みなおしたし。

…なんていろいろトラブルうようよと戦ってるうちに、車検切れちまうと言うね_(:3 」∠)_


で、よーやく大雨の中、車検通してきましたわよ＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

バルブ周りを組みなおし、カムを戻す。


ここで何年も抱えたままだった「予備エンジン」からいいものを移植するよヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


ABTの中空ハイカムっ＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！！！

シリンダー内に空圧をかけてバルブを固定する仕掛けを作ってみたのはいいけど、設計ミスでオルタネーターと干渉。


で、仕方なくオルタネーターも外すんだけど、ここでバッテリーとつないでる端子固定のナットが固着してて、オルタネーター内部のネジと供回りする事件が発生。内部の配線が一緒に引きちぎられた（￣ω￣lll）

オルタネーターまで期せずしてオーバーホールさせられるのである_(:3 」∠)_

ちょっと仕事の方も忙しい状況で、しばらく時間が経過しての投稿（￣▽￣；）

カムカバー取ってどんどこ分解していくよヾ(oﾟ◡◡ﾟo)ﾉﾞ


カム外して


今回はヘッド降ろしたくない（ヘッドガスケットよりも火事になりそーなくらいに劣化してる燃料ホースを、ちゃんとしたホースで交換するための予算的都合＾＾；）ので、プラグホールから空圧かけて作業。

空圧かける器具自作したんだけど、ここで設計ミス（￣▽￣；）
器具のカプラーとかの位置が悪くてオルタネーターさんとごっつんご（￣ω￣；）
オルタネーターも外すことになったんだけど、ここで痛恨のトラブルもあったのは別のお話で。 ε＝＝＝＝_(ゝ Lε:)_


カムフォロワー（オイルタペット）を抜いてコッター抜いていく。


抜いたパーツやらスプリングとかをきちんと整理。スプリングの位置とか向きを間違うとエンジンおしゃかになる（￣ω￣lll）

…って、バルブスプリングとかの写真撮り忘れてやんの（￣▽￣；）


今回交換の本命、バルブステムシール。これが抜けなくてめっちゃ大変だった。コッター外しとステムシール交換だけで、まぁやったことが無い作業だったんで不慣れってこともあって2日かかったのでした_(:3 」∠)_