きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

海外のヒルクライムレースに、コラード ベースのモンスターマシンが出てるのだな（・ω・ ）

なかなかに速いのですよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

これ見てると、白いボディカラーもかっちょええ（・∀・）　さすがにこのワイドフェンダーは無理だけど＾＾；

ヒルクライムのレースの方では、コラードは2台見られます。あとは古いカデットとか、マンタとか、シロッコ1やらスターレットとか、結構昔の車をベースにしたマシンがいっぱいいるのも見てて楽しいのです。

オド79500マイル到達(=ﾟωﾟ)ﾉ
全然走ってないわね（￣▽￣；）

なんか、車検で「強度証明とか書類が無い場合はレカロでもNG」なんて話を見かけたけど、ウチは今回も無造作ノーチェックで通過だったなぁ（￣ω￣；）古い車はいいんかな？　それともユーザー車検はディーラーさん車検とは扱いが別なのか…

元々、日本仕様ではない並行輸入の北米仕様。ディーラーさんでは点検も受け付けてくれないのですがね（￣▽￣；）パーツは出してくれるけど。



ベースフレームとスライダーレールはもちろん正規品だけど、シート自体は実はダイハツYRVの純正レカロなのよね（・ω・ ）　乗降性を考えて、RV向けのローレッグサポート仕様を探したのですよ。2009年に入れ替えて以来、車検でも今まで引っかかったことはないのです。

天気予報で気温が高くなさそうな日を選んで車検へ（￣▽￣；）
雨よりも、暑い方が車にもシンドイからね。夏場が苦手な娘ラードさんなのですよ。ABSコントロールユニットとかが熱暴走するのは定番トラブルなのです。

今回は車体下側をやたらチェックされました。地上高ゲージをマフラーとかに当てるチェックは今まででは初めてかな。あとはマフラーが社外なんでお約束で音量検査。92dbで一応合格（￣▽￣；）元からうるさい車なんで、+5db規制値以内ではあるということで。



そんなこんなで、車検は1発クリアに成功。また2年、車齢33歳とお付き合いです。

粉砕状態のルーフモールのゴムパッキン。　このモール、先行でおおよそ10年ほど前に表面にあるウェザストリップがバラバラになってたので、その部分を市販の「レ」の字になってるゴムパッキンで接着代用してたんだけど、その補修部分は10年経っても全然柔軟性が保たれてた（￣▽￣；）

ともかくも、このままでは防水もへったくれも無いので、さらなる補修方法を検討。

なんせ、10年前でこのモールは新品調達が困難かつ めちゃくちゃ高価だったのよね。（￣ω￣lll）

リブ構造のモール本体両サイドに筒状のゴムパッキンを付けてある構造なので、なんかホースかなんかを仕込めればいいんじゃないか？ってんで最初は某通販の密林で探索。水道ホースじゃ太すぎて入らない。


密林で見かけた柔軟性のある手ごろな太さのホース…　ああ。エアツール用のホースあたりがいけそう？



アウトボード側はホースそのままはめ込み、インボード側はホースに切り込み入れて少し細くなるように細工して…



出来た（・∀・）

ソフトウレタンのホースであっという間にパッキン再生（￣▽￣；）

とりあえず、この方法ならホースはただはめ込んであるだけで、仮にホースが劣化しても交換できるし、モール自体何度でも取り外しもできるので、補修した錆の部分をさらに追加修理とかもできる。