きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

天気予報で気温が高くなさそうな日を選んで車検へ（￣▽￣；）
雨よりも、暑い方が車にもシンドイからね。夏場が苦手な娘ラードさんなのですよ。ABSコントロールユニットとかが熱暴走するのは定番トラブルなのです。

今回は車体下側をやたらチェックされました。地上高ゲージをマフラーとかに当てるチェックは今まででは初めてかな。あとはマフラーが社外なんでお約束で音量検査。92dbで一応合格（￣▽￣；）元からうるさい車なんで、+5db規制値以内ではあるということで。



そんなこんなで、車検は1発クリアに成功。また2年、車齢33歳とお付き合いです。

粉砕状態のルーフモールのゴムパッキン。　このモール、先行でおおよそ10年ほど前に表面にあるウェザストリップがバラバラになってたので、その部分を市販の「レ」の字になってるゴムパッキンで接着代用してたんだけど、その補修部分は10年経っても全然柔軟性が保たれてた（￣▽￣；）

ともかくも、このままでは防水もへったくれも無いので、さらなる補修方法を検討。

なんせ、10年前でこのモールは新品調達が困難かつ めちゃくちゃ高価だったのよね。（￣ω￣lll）

リブ構造のモール本体両サイドに筒状のゴムパッキンを付けてある構造なので、なんかホースかなんかを仕込めればいいんじゃないか？ってんで最初は某通販の密林で探索。水道ホースじゃ太すぎて入らない。


密林で見かけた柔軟性のある手ごろな太さのホース…　ああ。エアツール用のホースあたりがいけそう？



アウトボード側はホースそのままはめ込み、インボード側はホースに切り込み入れて少し細くなるように細工して…



出来た（・∀・）

ソフトウレタンのホースであっという間にパッキン再生（￣▽￣；）

とりあえず、この方法ならホースはただはめ込んであるだけで、仮にホースが劣化しても交換できるし、モール自体何度でも取り外しもできるので、補修した錆の部分をさらに追加修理とかもできる。

発見してしまった錆。放置できるようなものじゃないんで大急ぎで対処。





錆をワイヤーブラシでガシガシやって、清掃後にレノバスプレーを塗布。

黒錆に変化させた後、さらにワイヤーブラシをかけて鉄の地肌にローバルを塗布し、シーラントでふさぐ。

しばらく前に左前だけ何故か持ち上がっているのに気づいたルーフモール（￣ω￣；）

車検前に気になったので、取り外してみた。







うお。中のパッキン部分が完全崩壊しとる（￣ω￣lll）
そして、持ち上がっていた部分には錆がががが(◎_◎;)

エアクリーナーもエレメント交換。

BMCのでっかい筒っぽはカーボン製。レゾネーターが無いから、減速時とかにかなりでっかい音が出てくる＾＾；

純正ノーマルもG60はエレメント高いんで、一見高価そうなパーツだけど実はこっちのが安価だったり（￣▽￣；）



エレメント抜いたらやはりゴミが…虫が…（￣▽￣；）クリーニングは後ほどやるとして、予備と入れ替え。

クリーニングキット…案外高いなぁ（￣ω￣；）まぁ繰り返し使えるようになるということとのトレードオフってことで。