きづき＠G60 US-Ver.のブログ一覧

粉砕状態のルーフモールのゴムパッキン。　このモール、先行でおおよそ10年ほど前に表面にあるウェザストリップがバラバラになってたので、その部分を市販の「レ」の字になってるゴムパッキンで接着代用してたんだけど、その補修部分は10年経っても全然柔軟性が保たれてた（￣▽￣；）

ともかくも、このままでは防水もへったくれも無いので、さらなる補修方法を検討。

なんせ、10年前でこのモールは新品調達が困難かつ めちゃくちゃ高価だったのよね。（￣ω￣lll）

リブ構造のモール本体両サイドに筒状のゴムパッキンを付けてある構造なので、なんかホースかなんかを仕込めればいいんじゃないか？ってんで最初は某通販の密林で探索。水道ホースじゃ太すぎて入らない。


密林で見かけた柔軟性のある手ごろな太さのホース…　ああ。エアツール用のホースあたりがいけそう？



アウトボード側はホースそのままはめ込み、インボード側はホースに切り込み入れて少し細くなるように細工して…



出来た（・∀・）

ソフトウレタンのホースであっという間にパッキン再生（￣▽￣；）

とりあえず、この方法ならホースはただはめ込んであるだけで、仮にホースが劣化しても交換できるし、モール自体何度でも取り外しもできるので、補修した錆の部分をさらに追加修理とかもできる。

発見してしまった錆。放置できるようなものじゃないんで大急ぎで対処。





錆をワイヤーブラシでガシガシやって、清掃後にレノバスプレーを塗布。

黒錆に変化させた後、さらにワイヤーブラシをかけて鉄の地肌にローバルを塗布し、シーラントでふさぐ。

しばらく前に左前だけ何故か持ち上がっているのに気づいたルーフモール（￣ω￣；）

車検前に気になったので、取り外してみた。







うお。中のパッキン部分が完全崩壊しとる（￣ω￣lll）
そして、持ち上がっていた部分には錆がががが(◎_◎;)

エアクリーナーもエレメント交換。

BMCのでっかい筒っぽはカーボン製。レゾネーターが無いから、減速時とかにかなりでっかい音が出てくる＾＾；

純正ノーマルもG60はエレメント高いんで、一見高価そうなパーツだけど実はこっちのが安価だったり（￣▽￣；）



エレメント抜いたらやはりゴミが…虫が…（￣▽￣；）クリーニングは後ほどやるとして、予備と入れ替え。

クリーニングキット…案外高いなぁ（￣ω￣；）まぁ繰り返し使えるようになるということとのトレードオフってことで。

かなり前から鳴きがあって調整か交換かと考えてたパワステ/エアコンベルト。
今回は国産（でもないか＾＾；）ブランドの汎用ベルトにしてみることに。

US仕様でエアコンのコンプレッサーが標準とは違ってるのか、プーリーが少し大きいようで外すも付けるもかなり難儀だった（￣ω￣；）

苦労して組み替えた後で、前回替えたときはパワステのプーリーを外してたような気がすることを思い出したけど、まぁ次忘れてなかったらやってみよう（￣▽￣；）



ウレタンが崩壊したエンジンマウントは、今回はおとなしくMEYLE。振動対策も必要なんで液圧ダンパー入り。純正より丈夫という説もあるけどいかに。

これの交換も、本来なら下からジャッキ当てるかクレーンで吊るか、とりあえず仮支えしたら10分もあれば交換できるはずのものだったんだけど…以前ラジエーターが逝かれた時に替えたフルアルミ ラジエーターが、中〇クオリティでビミョーにネジ位置とかサイズが異なる関係でブラケットに近づいてしまったために、エンジンが持ち上げきれなくてこれまた難儀な目に遭ってたという（￣ω￣lll）

知恵の輪的に隙間でマウントをぐりぐり回してひねってこじって…2時間もかかったですよ _(:3 」∠)_