Porsche 964用エアロミラーをコラにつける計画（笑）

コラードはドアミラーの付き方が一般的なデザインではありません。

基部がウィンドウの前端ではなく、ドアの方にあります。

このため、社外のカスタムミラーはあるにはあるけど、ドアパネルのミラー基部の穴を埋めるなどの加工を要するものしかありません。

国産車でもFDなどが同じようなミラーの付け方ですが、ガナドールのミラーなどは基部の穴を隠すガーニッシュが付いてたりします。

以前から、Porsche 993などのミラーがカッコええと思ってたんですが…さすがに買えば中古でも高価、加工する必要もあってとても買う気にはならなかったんですが（貧乏性）。

某クションで964用の993スタイルのエアロミラーキットが安価にゲットできましたんで、これをベースにして細工をやってみようかと。


パワステ修理がOリング入手待ちになっちゃったんで、脱線モディ開始です（笑）。

まずはストック（がらくた？）箱から、予備の中古純正ドアミラーを発掘。

なんか箱の中見るといろいろ謎なパーツも（笑）。

取り出したのは、ウチに納車された当時についてた純正。

実は現状で装備している純正は車体をオールペンするときに別の個体と入れ替わってたりします。

自分でカットしたワイドブルーミラーを組み込むため、入ってたガラスは加工ベースに取り外されてます。

真ん中の丸い部分が電動式角度調整ユニット。

Porscheのミラーキットに入ってた993純正ミラーガラスの裏面と見比べたら、なにやら同じ形状に見えます。

実際に付くわけはないだろうと思ってましたが、とりあえず合わせ目などを確認するため、ミラー外装から黒フチ部分を外します。

なんか、ちょっとびっくりなんですが。

993ガラスとコラのユニットのボス位置などはまるっきり同じ！

ほとんどポンで付きそうです。

実際には993ガラス裏面のヒーターが旧型のブロックタイプ（熱源が板チョコみたいな形状）で、今時のフィルムヒーターではないので、角度調整ユニットとわずかに干渉する部分があります。

干渉部分を確認し、そこをリューターで慎重に削りました。

干渉していたのは水平方向調整の部品（左上の丸いヤツの真ん中の横棒に見える部分）です。

両方のガラス裏の加工を済ませ、取り付けてみると…

なんとパーツの噛み合わせが円周からボス位置に至るまで完璧に一致（笑）。

これ、現行のフィルムヒーターの993ミラーなら無加工ってことですよw

さて、次はこの993スタイルの皮をどうコラのミラー構造に被せるか。


樹脂加工となれば、いちおー本業ですからね。

いろいろと方法もあるんですが、どれが一番お手軽か…

面倒そうだったメカ部分が30分であっけなくできてしまったんで、あとは勢いで993の皮をざっくり削るとかして作っちゃってもいいんですが、ここはメーカー根性というか、複製を作れるように型を考えてみようかなとか…

モチロン車検もこのまま通すため、可倒機構も活かしますよ。


つづく（笑）