やっと乗ることができました。

はじめまして。
足跡たどってきました。

このクリーンディーゼル、乗ってみたいんですがね～。
何気に良さ気なんで。

ただし、現在の軽油の価格、ほとんどレギュラーと同じなんですよね。
強力なセールスポイントがないとツライかも。

こちらこそ、はじめまして。

以前だと軽油の値段が６０円位だと思っていたので、今はすごく値上がりしましたね。

セールスポイントは「エコ」かもしれませんね。

一度、乗って見て下さい。ディーゼルの見方が変わる一台です。

初めまして、足跡から回遊してきました。
欧州メーカのコモンレイルTDiは何処のも、凄いトルクフルなので「速い＆Eco」が売りですよね。これもルノーと日産の良いところが活きてる軽量・高性能ディーゼル、車好きなら乗れば解ると思います。街乗り回転数でZと同等のトルクって...私も試乗して驚きました。理性がないと危ないかもしれません。

2008ル・マンでは1~6位まで全てTDi、しかもトルク活かしてシフトチェンジがガソリン車より楽できてドライバの負担が少ない＆好燃費でピットイン回数が少なくペース配分で余裕が持てる...これらは日常的に長距離ランする我々にこそ、安全性と経済性とECOと非常に適した選択肢のはずなのですが。

それと、脚の長さです。　無給油で1300km走れますよ、まじで。　６MTの節度が無い感触とペダルレイアウトは我慢が必要ですが.....。

でも、本当のスーパークリーンTDiは、1.4~1.6Lクラスでこそ真骨頂を発揮するんですよね.....なのに、日本国内では欧州車でさえ正規ディーラからは買えない現実！？

どうしてなのでしょうか.....。

こちらこそ、はじめまして。

私は車のカタログを見るときは、最高トルクのでる回転数を重視しています。

パワーのある車より最高トルクが回転数の低いところで出る車のほうが乗りやすいし、信号の多い日本の道にあっているような気がします。

今回、最新のクリーンディーゼルに試乗してきて、ディーゼルエンジンに対する考え方が変わりました。

音も静かだし、振動も以前のディーゼルとは比べ物にならないくらいでした。

ルマンで勝ったのもわかるような気がします。ガソリンエンジンに比べて回転数が低いところで走っているので震動が少なく、ドライバーへの負担が少ないと聞いたことがあります。

日本車でも海外モデルではディーゼル仕様がラインナップされているので、日本にも入ってきたら面白いと思います。

欧州車で日本国内にディーゼルを出しているのはメルセデスくらいですかね（以前はゴルフのディーゼルがありましたが）。

もっと増えてほしいです。