ラッキーウイングのブログ一覧

最近のバイクには結構標準装備になっている“ある装置”。１３年落ちの私のバイクにはもちろん装備されていません。

なくても何の問題もないんですが、あればあったらで便利なんだろうなと思いアフターパーツで私のバイクにも取り付けられるものはないかネットで調べていたところ、あるメーカーさんのＨＰで適合調査協力車両募集の文字を見つけました。

ロハ（無料）で“ある装置”を取り付けてくれるということなので、先週末にそのメーカーさんに電話してみたところ、「そのバイク（ファイアーストーム）なら取り付けます」とＯＫの返事を頂いたので、仕事が休みだった今日、川崎市内にあるメーカーさんのところまでバイクを預けに行ってきました。

取り付けにはそんなに時間はかからないと言っていたので今週末には手元に帰ってくると思います。

これで最近のバイクにほんの少しだけ近づけるかと思います。

現在発売中の月刊BiG　MACHINE３月号の読者の投稿ページに、私の送った年賀状が掲載されました。

この年賀状、ポストに投函した後に「ペンネーム　ラッキーウイング」と書き忘れたことに気が付いたんですが、掲載された誌面を見ると「千葉県　ラッキーウイング」で掲載されていました。

編集部の方々、お心使いありがとうございました<(_ _)>

というわけで、「どんな年賀状だ？」と思った方は、立ち読みしないで購入してから確認して下さい。

先日、本屋に寄った時に買ってきたのがこちらの本です。

見たら職場からも近いお店もあったので仕事が終わったら食べに行ってみたいと思いますが、休みの日にはバイクでうどん屋巡りに行きたいです。

※皆様からのうどん屋情報もお待ちしております。

バイクのバッテリーをショーライバッテリーの交換してからエンジン始動に苦労している以外に、もう一つ問題が発生しています。

それはグリップヒーターの作動が不安定になってしまったことです。

バッテリーに問題があるのか、グリップヒーターに問題があるのか素人の私には全く分からず、グリップヒーターを取り付けてもらったバイク屋さんに相談に行ってきました。

バイク屋さん曰く、「グリップヒーターに十分な電気が流れていないかもしれないので、とりあえずヘッドライトの電源を切って試してみたら」とのことだったので、ヘッドライトを切って（私のバイクにはライトのスイッチがないので、ライトのコネクターを外して点灯しないようにしました。またナビは取り外しました）エンジンンを始動させてみました。

エンジンを始動させグリップヒーターのスイッチを押して見ましたが、まったく動きませんでした。恐らくヘッドライトとグリップヒーターの配線が別系統になってなく、どこかで一緒になっているようでした。

うちのバイクの配線ですが、グリップヒーターとヘッドライトのＨＩＤは別々の業者が取り付けていて、どのような配線になっているかは全くわかりません。

詳しく書くと、最初に取り付けたグリップヒーターはバイクを購入した近所のバイク屋さんで取り付けてもらい、その後整備に出した時に別のバイク屋さんが配線を付け直し、その後浜松の業者でＨＩＤを取り付けてもらいました。

誰がどのような配線で取り付けたか、まったくわかりません。

整備するだけの技術があれば自分でバラして配線をやり直すんですが、私にはそれだけの腕がありません。

走るのに問題はないのでしばらくはこのまま乗りますが、来年の車検の前にまた整備をお願いする予定なので、その時までグリップヒーターは使えないかもしれません。

はやく暖かくならないかなぁ・・・。

※２０１２年１２月２８日付　追記あり

バイクのバッテリーをショーライバッテリーに交換してからというもの、寒い日の始動には苦労しております。

メーカーに問い合わせってところ、、「キーを回してライトが点灯した状態でしばらく（３０秒程度）放置してからセルを回してください（バッテリーに電気を流すことによって、“バッテリーが目を覚ます”とのこと）」と言われましたが、３０秒ではあまり効果がありませんでした。

ブログを見てくださった方から「私は５分ほど放置しています」との書き込みがあったので、私も実際に５分放置してからエンジン始動を試みてみました。

２月１２日（日曜日）　午前８時から実験開始。当日の気温は３度でした。

始動前のバッテリーの電圧を測ってみたところ、１２．９２Ｖでした。

キーを回しＥＴＣ・ヘッドライト（ＨＩＤに交換済み）・ポジションランプが点灯した状態で１分ごとに電圧を測りました。

始動時　１２．９２Ｖ
１分後　１１．６４Ｖ
２分後　１１．６１Ｖ
３分後　１１．５８Ｖ
４分後　１１．５７Ｖ
５分後　１１．５５Ｖ

５分経ったところでキーを回して一旦オフにした後、再度オンにしてエンジンをかけてみたところ、弱いながらもセルが回ってエンジンの始動に成功することができました。

この時のセルの回り方も弱々しかったんですが、キーを回してすぐに始動させた時に比べればかなり力強かったです。

どの程度待てば一番いいのかは今後の実験していきたいと思います。

このバッテリー、暖かい時はどうなのかわかりませんが、寒い日に始動させるには余裕を持って準備をした方がいいかもしれません。