ラッキーウイングのブログ一覧

前回のＪＲ東日本東京近郊区間一筆書きの旅から既に２年が経過しました。久しぶりに大回りの旅に出てみようと計画を立ててみました。

今回は千葉県の北側半分を回る半日のコースを考えてみました。

西船橋８５４－９１０新松戸（武蔵野線）
新松戸９１４－９２７我孫子（常磐線）
我孫子９４７－１０２８成田(成田線）
成田１０４０－１１５５松岸（成田線）
松岸１２０５－１２５５成東(総武本線）
成東１３１５－１４００千葉（総武本線）
千葉１４１０－１４２５船橋（総武快速線）

この計画の乗車距離は２１４．２キロで運賃は１３０円になります。

我孫子での待ち時間が長くなっているのは、この時に引き続き弥生軒のから揚げそばを食べるためです。

この旅のタイトルが「千葉半周リッチな旅編」となっている理由は、松岸－成東間で乗車する車両にあります。

この車両、成東－東京間は特急しおさい１０号として走りますが始発の銚子から成東までは普通列車として運行されるので、普通乗車券だけで乗車できます（この時と同じ理由です）。

次の平日休みにでも、行ってこようと思います。

今日は青春１８切符を使用して、群馬県の川原湯温泉に行ってきました。

この温泉、八ツ場ダムができると沈んでしまうということで、みなさんも一度は聞いたことがあると思います。

私にとっては、今から１３年くらい前に初めてのロングツーリングで立ち寄った思い出深い地でもあります。

今回は某ＳＮＳでマイミクの真夜中四本弦さんとの旅行となりました。

集合はＪＲ津田沼駅。その後、総武線快速で錦糸町まで行き、各駅に乗り換えて秋葉原、京浜東北線で上野に到着しました。

ここでお弁当を購入したんですが、買ったのがこちら↓


はやぶさランチボックス弁当ですが、この後ずっとこの箱を持ち歩くことになったので、旅の最初に買ったのはちょっと失敗でした・・・。

上野発の高崎線に乗り換え高崎に向い、到着後に買った駅弁がこちら↓


上州Ｄ５１弁当です。この弁当、ＳＬの石炭をイメージしてご飯に竹炭が混ぜられていて黒くなっています。


高崎から吾妻線に乗り換えて目的地の川原湯温泉駅に到着し、駅から歩くこと１０分、目的地の聖天様露天風呂に到着しました。



以前入った時に（その時は王湯に入りました）すごく熱かった思い出があるんですが、先に入っていた二人の先客が大分ぬるくしていて、調度いい温度になっていました（源泉は８０度近くあります）。

ちなみにここの料金は１００円で、私のたかが地面から湧き出るお湯に３００円以上出さないという温泉ルールに適合する素晴らしい温泉でした。

一時間以上入浴し、その後帰りの電車の時間まで川原湯温泉の街を歩いてみましたが、既に多くの家が移転して取り壊されて、建物のあった跡のコンクリートの土台だけが残されていて、建っている建物も空き家が目立ちました。

川原湯温泉には立ち寄り湯が３か所あるんですが、そのうちの一か所の笹湯に行ってみましたが、残念ながら既に閉鎖されていました。


帰りの電車の時間がきて、川原湯温泉を後にしました。ここには春になったらバイクで再び訪れてみたいと思います。

帰りは行きと同じルートで帰っても面白くないので、高崎から八高線に乗り高麗川まで行き、川越線に乗り換え武蔵浦和まで行いき、武蔵野線で西船橋に出るというルートを選択しました。

最初に乗った八高線の列車がこちらで、

ＪＲ東日本東京近郊区間では二か所しかない非電化区間なので、電車ではなくディーゼル列車です。

高崎駅で弁当（この日３つ目）とビールを買ってこの列車に乗り込んだんですが、すっかり酔って寝てしまい、高麗川では予定していた電車に乗ることができず、一本後の電車に乗って帰ってきました・・・。

今回はバイクではなく電車での旅でしたのでお酒を飲むことができたんですが、調子に乗って飲み過ぎてしまったことと、食べ過ぎてしまって家に帰ってきた時に体重が２キロ増えていたことが反省点です。

ダムに沈んでしまう前に、また訪れてみたいと思います。

埼玉県草加市のＣ５６　１１０の次に向ったのは、東京都千代田区の靖国神社で保存されているＣ５６　３１です。靖国神社には古来の武具などを展示する施設として遊就館があるんですが、ここにＣ５６　３１が展示されています。Ｃ５６　３１ですが、第二次世界大戦中はタイで軍用列車として使用され、戦争による破壊をまぬがれて戦後はタイ国国有鉄道で使用されていました。その後、Ｃ５６　４４（大井川鉄道で現在も運行中）とともに日本に帰国を果たした“運の強い”機関車だそうです。





この車両の特徴はデフレクターがないのと、タイ国内の規格に合わせるため煙突が短くし運転席の屋根も低くして全高を抑えているところです。

屋内保管ということで状態は大変良く、恐らく簡単な整備ですぐに走れるんじゃないかと思います。

もちろんお約束のこの写真も撮りました。


これで全国２２両残っているＣ５６のうち、１５両を制覇しました。残りの７両も全て回ってみたいと思います。

先週は広島・島根のＣ５６を見に行ってきましたが、自宅から近い関東地方で保存されているＣ５６をいまだに見に行っていなかったので、本日行ってきました。

最初に行ったのは埼玉県草加市で保存されているＣ５６　１１０です。自宅を出て、道に迷いながらも１時間半で着きました。近いといつでも見られると思って、なかなか足を向けないものだと思いました。





全体が柵で覆われており、どうやっても写真に柵が入ってしまいます・・・。



アクリル板が張ってあって、運転席内には入れないようになっています（もしかしたらアスベストの飛散防止のためでしょうか？）。

お決まりの５６ｄｅｓｉｇｎコラボ写真も・・・


雲行きがかなり怪しくなりましたが、次の目的地に向いました。

つづく

西日本ツーリング２日目。松江市内のＣ５６　１３１の次に訪れたのは、島根県雲南市のＣ５６　１０８です。





こちらの車両全体に錆が出ていて、素人の私が見ても保存状態がひどいことがわかります。



私の愛車と比べると、その大きさが良くわかります。



お決まりの５６ｄｅｓｉｇｎコラボ写真も撮りました。

自宅に帰ってから知ったんですが、このＣ５６　１０８、今年度中の解体が決定したそうです・・・。非常に残念です・・・。

この車両の前には説明書の看板がありました。


木次ライオンズクラブの方、設置したら終わりでなく、その後も保存状態を維持する活動もして欲しかったです・・・。

今年度中の解体ということなので、見に行かれる方はお急ぎください。


※２０１４年３月４日追記

その後、保存会が設立されて保存されることになったそうです（詳しくはこちらで）。良かったねぇ！！