ラッキーウイングのブログ一覧

これの続き。

教習を終えて、試験場での一発試験に臨むことになりました。

その日（１２月３日）は風が強く吹いていたのをよく覚えています。私が行った教習所からは、私以外にも２人が一緒に受けにいきました。

その日は４０人強が受験しました。私の順番がくるまで１台のバイクで試験を進めていましたが、私の順番（３４番くらいでした）になった時にもう１台新しいバイクを出してきて２台でやることになりました。ちなみに試験車両はＣＢ７５０でした。

私は「これまで使っていなかったバイクでエンジンが暖まりきってない」と思ったので、慣熟走行（本番前にコースをちょっとだけ走れます）の時にわざと空吹かししてエンジンを暖めました。

試験本番が始まり、大きな失敗もなく課題をクリアしていきましたが、最後の急制動で加速する時に５０キロまで出してしまいました（本当は４０キロ）。「まずい」と思って、手前でちょっとブレーキをかけてしまいましたが、それでもブレーキポイントでは４０キロ以上で通過したようで、再チャレンジにはなりませんでした。

無事に完走し、試験官のところへ結果を聞きに行ったところ「完璧だったね」と言われたのがとても嬉しく、またこれからバイクを乗るにあたって非常に自信がつきまし。

私と一緒の教習所から行った２人も合格し、これで１０人連続合格を達成しました。これを見ている人でここの教習所で大型二輪教習を受けた方がいましたら、試験場で一発試験を受けずに済むようになった１０％は私のおかげかもしれません。

教習所に入る時に３万円払いましたが、それ以上の価値ある練習をさせてもらったので安いくらいに思いました。

最初に教習所に行ってから３ヶ月くらい通いましたが、非常に楽しく思い、有意義に過ごせたと思います。

また機会があったら一本橋とスラロームの練習をしてみたいです。

これの続き

この頃、私の影響を受けた友人が中型免許を取るため教習所に通い始めたので、様子を見にいきました。

その時、教習所の壁に「大型二輪免許　ポッキリ３万円」を発見しました。

その内容は、教習所で大型自動二輪の教習が始まったんですがまだ未公認で、公認を取るには教習所を卒業した人が試験場での一発試験に臨み、１０人連続で合格することが条件で、「絶対に一発で受かるだけのレベルになるまで特訓を受けてもらう１０人」を募集しているとのことでした。

受付の方から話を聞くと、「絶対に一発で合格するレベルまで持っていくので、週に３回は乗りに来てもらい６０時間は乗ってもらう」とのことでしたが、私は即答でＯＫしました。

教習を受ける時はもちろんのこと、「暇な時間があったらどんどん練習に来て欲しい」とのことだったので、それこそ休みの日は教習所で一日中バイクに乗っていました。

普通の教習以上にレベルを上げるため、スラロームは普通は７秒以下のところ５秒以下とか、一本橋は１０秒以上のところ１２秒以上とか言われました。ちなみに一本橋は割りと得意だったので、最後の頃は２０秒以上でクリアしていました。

他にもハンドルをフルロックするまで曲げたままで転回とか、左手だけで転回をしたりという練習をしました。

教習以外にも千葉県の二輪車安全運転推進委員会主催の自動二輪車安全運転講習（参加費１万５０００円）に参加させてもらったりしました。

教習以外にも暇な時は乗りに行っていたので、おそらく６０時間以上練習して試験場での一発試験に臨むことになりました。
（以下、次回）

中型二輪（現普通二輪）の免許を取って、１年ほどは大型バイクを買うお金もなく限定解除（現大型二輪）をする気はなかったのですが、やはり心の中では「いつかは限定解除」と思っていました。

当時から私の周りでは限定解除をしている人が多く、ＺＺ－Ｒ１１００（２台）とＣＢＸ６５０と私のＸＲ－ＢＡＪＡでツーリングに行くこともありました。２５０（しかもオフ車）で大型バイクと一緒に走るのにはかなり辛いものがあり、真剣に限定解除を考えるようになりました。

当時は教習所で大型二輪（限定解除）を取ることはできなかったので、取るには試験場での一発試験に合格するしか方法がなかったのですが、かなり難しいと聞いていました。身近な友人（ここに出てきた高校の時に同じクラスにいたハム）は９回目でやっと受かったそうで、その話を聞いて「私に取れるのだろうか」と不安になってしまい、なかなか行く気にはなれませんでした。

そんなある日、取得するチャンスが巡ってきました。
（以下、次回）

私には昔からやってみたいことがありました。それは小さい頃にテレビで見た
仮面ライダーがやっていたアクセルターンでした。

当然、アクセルターンをする前に二輪免許を取らなくてはならない訳ですが、高校の時は３ナイ運動が厳しかったので免許を取ろうとは思いませんでした。

高校卒業前に車の免許は取りましたが、その後すぐに就職して独身寮に入っていたこともあり（二輪車保有禁止でした）、なかなか二輪の免許を取る機会がありませんでした。

就職して数年が経ち、独身寮を出て実家に戻ることになりました。実家に戻ってすぐに車を購入したこともあって、また二輪免許を取る機会が遠ざかってしまいました。

その数年後、車を購入してなくなってしまった貯金も大分貯まってきたので、二輪免許を取得することにしました。

この時は家の近所の教習所に通うことにしました。教習費は全部で７万５０００円くらいだったと記憶しています。ちなみに当時はまだ教習所での大型二輪教習が始まる前で、今の教習車はＣＢ４００が多いと思いますが、私の頃はＶＦＲ４００でした。

当時は普通免許を持っていても二輪免許を取る時は８時間の学科教習を受けなくてはならなくて、仕事から帰ってきてから急いで受けに行っても間に合わなかったということが何度かありました。

技能教習は１時間もオーバーすることなく、卒業検定も一発で合格したので、約１カ月くらいで卒業できたと記憶しています。

その後、試験場に行って免許証の交付を受けて、その日の夜には最初のバイクに乗っていました。

ちなみにやってみたかったアクセルターンですが、できるようになったのは免許を取ってから更に数年後で、子供の頃にテレビで見てから２０年以上経っていました。

１６歳になって二輪の免許が取れる歳になりましたが、私が高校生の頃は
３ナイ運動が厳しかったんで在学中は免許を取ろうとは思いませんでした。

就職も決まり、高校３年生も終わりに近付き学校も休みになった頃に合宿免許に
行って普通免許を取りに行くことになりました。

私が行った先は山梨県の小淵沢で非常に寒かったのを覚えています。

行ってから最初の１週間は学科があったんですが、２週目になるとそれもなくなり１日２時間の教習以外はものすごく暇でした。周辺にはボーリング場等の遊ぶ施設
がなく、今だったらＰＳＰだのＤＳとかありますが、当時は同じ部屋（５人部屋）の人たちと
トランプをして時間を潰していました。

教習は順調に進み、見極め・卒業検定も一発で合格したので、同じ日に入所した人の中では最初に帰る事が出きました。

合宿から帰ってきて数日後に試験場での筆記試験に臨み（１回で合格しました）、初めて車の免許を手にしました。